Huyện Multnomah hiểu rằng cộng đồng có mối liên hệ mật thiết với cầu Stark Street và có thể có một số câu hỏi mà quý vị đặt ra trong suốt dự án này. Dưới đây là một số câu hỏi thường gặp mà nhóm dự án đang nhận được từ cộng đồng.
Tìm hiểu thêm về dự án thay thế cầu Stark Street .
Tại sao phải xây cầu mới mà vẫn giữ lại cầu cũ?
Cây cầu hiện tại, được xây dựng vào năm 1914, đã hết tuổi thọ và không đáp ứng được nhu cầu giao thông hiện đại ngày nay. Trong giai đoạn đánh giá tác động môi trường, các nhà sử học được chứng nhận đã tiến hành phân tích khu vực xung quanh để xác định bất kỳ công trình nào, bao gồm đường sá và cầu cống có đặc điểm lịch sử. Các nhà sử học đã xác nhận rằng cây cầu là một nguồn tài nguyên đóng góp cho Khu Di tích Lịch sử Quốc gia Đường cao tốc Sông Columbia và đủ điều kiện để được thêm vào Sổ đăng ký Di tích Lịch sử Quốc gia. Vì lý do này, việc phá dỡ hoặc cải tạo cây cầu khó có thể được Cục Quản lý Đường cao tốc Liên bang chấp thuận nếu có phương án thay thế đáp ứng được mục đích và nhu cầu của dự án.
Trong quá trình tiếp cận cộng đồng vào mùa xuân năm 2026, nhiều thành viên cộng đồng đã bày tỏ sự quan tâm đến việc bảo tồn cây cầu. Dựa trên phản hồi từ cộng đồng và những phát hiện chính từ việc xem xét lịch sử cây cầu hiện có của dự án, chính quyền quận khuyến nghị bảo tồn cây cầu hiện tại và xây dựng một cây cầu mới, có khả năng chống động đất, ở phía hạ lưu.
Bằng cách xây dựng một cây cầu mới và giữ nguyên cây cầu hiện tại, phương án này tôn vinh ý nghĩa lịch sử của cây cầu hiện có và đóng góp của nó cho Khu Di tích Lịch sử, đồng thời cân bằng nhu cầu giao thông trong tương lai.
Cây cầu mới sẽ rộng hơn để đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn và chống động đất hiện đại, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho mọi phương thức di chuyển. Cây cầu hiện tại vẫn sẽ mở cửa cho người đi xe đạp và người đi bộ, tránh gây ảnh hưởng đến di sản lịch sử này trong khi vẫn mang đến cơ hội chiêm ngưỡng vẻ đẹp của khu vực.
Tại sao không thể xây một cây cầu mới ở cùng vị trí đó?
Có thể xây dựng một cây cầu mới tại vị trí hiện tại. Tuy nhiên, điều này đòi hỏi phải có sự cho phép của chính phủ liên bang để phá dỡ cây cầu hiện có. Do tầm quan trọng lịch sử của cây cầu, quận khó có thể nhận được sự cho phép này từ Cục Quản lý Đường cao tốc Liên bang.
Điều này cũng áp dụng cho việc có thể mở rộng cầu. Cần phải có những thay đổi vật lý đáng kể đối với cây cầu hiện có để mở rộng cầu và đáp ứng các tiêu chuẩn chống động đất hiện hành.
Tại sao cả hai cây cầu đều có lối đi dành cho xe đạp và người đi bộ?
Cây cầu hiện tại, được xây dựng vào năm 1914, không được thiết kế để chịu được một trận động đất lớn ở Vùng hút chìm Cascadia. Trong trường hợp xảy ra động đất, chính quyền quận dự đoán cây cầu sẽ bị hư hại không thể sửa chữa và không còn phục vụ được cho cộng đồng. Quận Multnomah đang chủ động thực hiện các bước để đảm bảo cây cầu mới có khả năng chống chịu động đất, để sau động đất, vẫn có một tuyến đường giao thông mà tất cả các phương tiện đều có thể sử dụng.
Tại sao chỉ có vỉa hè ở một bên của cây cầu mới?
Trong thiết kế đề xuất, vỉa hè hai chiều rộng 3 mét ở một bên cầu mới đáp ứng nhu cầu của người sử dụng dự kiến đồng thời giảm chiều rộng tổng thể của cầu mới. Do khu vực này có kết nối giao thông nông thôn, một vỉa hè sẽ đáp ứng các yêu cầu về an toàn và năng lực vận chuyển, tương tự như cầu hiện tại. Quận cũng đã xác định hành lang đường Stark rộng lớn hơn là ưu tiên cho đầu tư trong tương lai. Kế hoạch Hệ thống Giao thông Quận Multnomah, Chương trình Cải thiện Vốn Đường bộ và Kế hoạch Hành động An toàn Giao thông của Quận Multnomah phía Đông đều xác định các nghiên cứu và cải tiến vốn cho đường Stark trong khu vực lân cận cây cầu này. Mặc dù dự án này tập trung vào cầu và các đoạn đường tiếp cận trực tiếp, nhưng nó được thiết kế để hỗ trợ và bổ sung cho các sáng kiến an toàn trên toàn hành lang trong tương lai. Vỉa hè đề xuất có thể dễ dàng kết nối với các cải tiến cơ sở hạ tầng trong tương lai dọc theo hành lang đường Stark. Khi dự án chuyển sang giai đoạn thiết kế, quận có thể điều chỉnh chiều rộng và vị trí của vỉa hè dựa trên các phát triển tiềm năng trong tương lai của hành lang.
Liệu cây cầu mới có thể kết hợp những yếu tố đặc trưng của Khu thắng cảnh Hẻm núi sông Columbia hay không?
Các bản vẽ hiện tại đang được chia sẻ với cộng đồng vào mùa hè/mùa thu năm 2026 chỉ mang tính chất ý tưởng và sẽ được hoàn thiện trong giai đoạn thiết kế tiếp theo. Công chúng sẽ có cơ hội đóng góp ý kiến trong suốt quá trình thiết kế.
Cây cầu mới cần được thiết kế đáp ứng các hướng dẫn thiết kế thẩm mỹ của Khu vực Danh lam thắng cảnh Quốc gia Hẻm núi Sông Columbia. Những hướng dẫn thẩm mỹ này yêu cầu cơ sở hạ tầng xây dựng phải hài hòa với cảnh quan xung quanh. Một cấu trúc đơn giản sẽ làm nổi bật cảnh quan và không ảnh hưởng đến tầm nhìn của cây cầu lịch sử hiện có.
Làm thế nào để ngăn các tài xế sử dụng cây cầu cũ sau khi cây cầu mới được xây dựng xong?
Chính quyền quận sẽ xem xét khả năng sử dụng cột chắn để ngăn xe cộ đi vào cây cầu cũ. Các chi tiết liên quan đến lối vào và các phương án đỗ xe tiềm năng sẽ được nghiên cứu trong giai đoạn thiết kế.
Liệu dự án này có giúp ổn định vách đá dọc theo Đường cao tốc Lịch sử Sông Columbia không?
Mặc dù việc giảm thiểu sạt lở đá dọc theo Đường cao tốc Lịch sử Sông Columbia sẽ không nằm trong dự án, nhưng quận sẽ phối hợp chặt chẽ với Sở Giao thông Vận tải Oregon để giám sát các vụ sạt lở đang diễn ra trong giai đoạn xây dựng, những vụ sạt lở này có thể ảnh hưởng đến các hoạt động xây dựng hoặc các tuyến đường vòng.
Liệu cây cối có bị chặt bỏ trong quá trình xây dựng không?
Chính quyền quận dự đoán một số cây sẽ cần phải bị chặt bỏ để xây dựng cây cầu mới. Những tác động này sẽ trở nên rõ ràng hơn trong giai đoạn thiết kế.
Có thể lắp đặt biển báo dừng tại giao lộ giữa cây cầu mới và đường cao tốc lịch sử Columbia River Highway không?
Sở Giao thông Vận tải Oregon, đơn vị sở hữu và bảo trì Đường cao tốc Lịch sử Sông Columbia, hiện không cho phép lắp đặt các thiết bị làm chậm tốc độ giao thông (biển báo dừng, vạch giảm tốc, v.v.) tại vị trí này. Tuy nhiên, khi dự án tiến triển, quận sẽ bắt đầu thảo luận với Sở Giao thông Vận tải Oregon để xem xét lại các quy định đó.
Liệu cây cầu mới có ảnh hưởng đến các doanh nghiệp lân cận?
Dự án này giả định rằng cần phải mua lại một số quyền sử dụng đất để xây dựng cầu. Điều này vẫn đúng ngay cả khi một công trình rộng hơn được xây dựng trên cùng tuyến đường với cây cầu hiện có. Chúng tôi dự kiến sẽ làm việc với bất kỳ chủ sở hữu bất động sản nào bị ảnh hưởng để giải quyết các nhu cầu về tiếp cận và kinh doanh trong tương lai, cũng như xem xét các tác động trong quá trình xây dựng. Quy trình này sẽ tuân thủ Đạo luật Thống nhất.
Liệu cây cầu hiện tại có được mở cửa trong suốt quá trình xây dựng cầu mới không?
Mặc dù sẽ có các tuyến đường vòng được chỉ định trong quá trình xây dựng, nhóm dự án dự đoán rằng bằng cách giữ lại cây cầu hiện có, sẽ có cơ hội duy trì một lượng giao thông nhất định trên cây cầu cũ trong khi cây cầu mới đang được xây dựng. Vấn đề này sẽ được nghiên cứu thêm trong giai đoạn thiết kế.
Nếu nguồn kinh phí xây dựng được đảm bảo, quận sẽ phối hợp chặt chẽ với các học khu về thời gian đóng đường và các tuyến đường vòng tránh.
Khi nào công trình sẽ bắt đầu xây dựng?
Hiện tại, quận chưa có kinh phí cho việc xây dựng. Quận dự kiến việc xây dựng sẽ mất khoảng hai đến ba năm.
Dự án sẽ được tài trợ như thế nào?
Giai đoạn đánh giá tác động môi trường của dự án này hiện đang được tài trợ thông qua Quỹ Đường bộ của Quận. Dự án không xem xét việc thu phí đường bộ hoặc tăng thuế để xây dựng cầu mới. Quận Multnomah thường tài trợ cho các dự án đường bộ và cầu lớn hơn bằng sự kết hợp giữa các quỹ giao thông địa phương, khu vực, tiểu bang và liên bang. Quận Multnomah hiện đang tìm kiếm nguồn tài trợ liên bang cho thiết kế và xây dựng cuối cùng, điều này sẽ yêu cầu quận đóng góp một phần vốn đối ứng từ địa phương.