Cầu Sellwood mới có thiết kế vòm thép, với ba vòm đỡ mặt cầu của các nhịp chính bắc qua sông. Cầu mới dài 1.976 feet, bao gồm cả các nhịp chính bắc qua sông và hai đường dẫn vào phía đông và phía tây. Riêng ba nhịp chính bắc qua sông dài 1.275 feet.
Tại sao lại chọn vòm thép cho kết cấu sàn?
Thiết kế cầu vòm bằng thép đã được Ủy ban Tư vấn Cộng đồng đề xuất và được Hội đồng Ủy viên Quận phê duyệt. Những lợi ích của thiết kế này bao gồm:
- Hình dáng mái vòm phù hợp với khung cảnh thiên nhiên.
- Phù hợp với quy mô khu phố
- Cấu trúc thép lộ thiên gợi nhớ đến đặc điểm của cây cầu đầu tiên.
- Loại cầu được xếp hạng cao nhất trong cuộc khảo sát trực tuyến công khai
- Góp phần làm phong phú thêm bộ sưu tập cầu độc đáo của thành phố.
- Có thể được xây dựng trong phạm vi ngân sách đã định.
- Có hiệu suất kỹ thuật cao
- Bền vững – các bộ phận được làm từ thép tái chế
- Cung cấp cơ hội việc làm cho các công ty địa phương để xây dựng
Phương án thay thế được ưa chuộng tại địa phương
Phương án được ưu tiên lựa chọn tại địa phương vào năm 2009 đã xác định rằng cây cầu Sellwood mới sẽ:
- Tuyến đường sẽ được xây dựng theo hướng hiện tại và mở rộng thêm 15 feet về phía nam để đảm bảo giao thông thông suốt trong suốt quá trình thi công.
- Mặt cắt ngang tại điểm hẹp nhất của nó có chiều rộng 64 feet: gồm hai làn đường giao thông rộng 12 feet, hai vỉa hè dùng chung rộng 12 feet và hai làn đường dành cho xe đạp/lề đường khẩn cấp rộng 6,5 feet.
- Bao gồm một nút giao thông khác mức và có đèn tín hiệu tại giao lộ OR 43 (Đường SW Macadam) ở phía tây.
- Lắp đặt đèn tín hiệu dành cho người đi bộ tại giao lộ đường SE Tacoma và đường SE 6th Avenue ở phía đông.
- Hãy nhất quán với Kế hoạch Phố Chính Tacoma.
- Khôi phục giao thông xe buýt và xe tải; và tạo điều kiện cho khả năng xây dựng tuyến xe điện trong tương lai.
Quá trình lựa chọn Phương án Ưu tiên Địa phương đã được tiến hành rộng rãi nhằm tiếp cận công chúng, đảm bảo sự tham gia có ý nghĩa của người dân vào quá trình này.
Sau khi quá trình lập kế hoạch hoàn tất, bao gồm cả các phê duyệt cần thiết từ các cơ quan tiểu bang và liên bang, Quận Multnomah và các đối tác đã tìm cách giảm chi phí dự án và thu hẹp phạm vi tác động tổng thể, đặc biệt là tại điểm kết nối phía tây với Quốc lộ 43. Các nhà quy hoạch đã thành công trong việc cắt giảm dự án và giảm thiểu tác động môi trường trong khi vẫn duy trì chức năng đa phương thức, an toàn và hiệu suất giao thông.
Những điều chỉnh đối với Phương án Ưu tiên Địa phương, được Hội đồng Ủy viên Quận Multnomah phê duyệt năm 2011, bao gồm:
- Thiết kế nút giao thông thu gọn giúp tiết kiệm chi phí và dịch chuyển dự án ra khỏi sườn đồi.
- Giảm kích thước phần đá được cắt ở phía tây xuống 50% (cao 40 feet thay vì 80 feet).
- Điều chỉnh lại tuyến đường để phù hợp với tuyến xe điện trong tương lai tại vị trí an toàn hơn.
- Đường dốc xoắn ốc dành cho xe đạp/người đi bộ được thay thế bằng đường dốc ngoằn ngoèo.
- Ít ảnh hưởng hơn đến Nghĩa trang Riverview