Huyện Multnomah đang tích cực phối hợp với nhà thầu để thiết kế các biện pháp sửa chữa khẩn cấp cần thiết nhằm mở lại cầu Stark Street. Cầu dự kiến sẽ bị đóng cửa trong vài tháng. Huyện dự kiến sẽ có lịch trình sửa chữa cập nhật vào tuần tới.
Nguồn lực dành cho cư dân
Vào mỗi thứ Sáu trong suốt thời gian sửa chữa khẩn cấp này, Quận Multnomah sẽ đăng tải thông tin cập nhật về tiến độ sửa chữa tại: https://www.multco.us/roads/week-roads . Mọi thắc mắc liên quan đến việc sửa chữa, vui lòng liên hệ:
Ken Bossen,
Giám sát viên bảo trì đường bộ thuộc Sở Giao thông vận tải Quận Multnomah
Đường vòng
Các phương tiện sẽ được chuyển hướng sử dụng cầu Sandy River ở Troutdale.
Đóng cửa ban đầu
Vào thứ Ba, ngày 17 tháng 9, cầu Stark Street bắc qua hẻm núi sông Columbia đã phải đóng cửa do một phần tường đá đỡ bị sập. Kể từ đó, cây cầu vẫn bị đóng cửa. Chính quyền quận đã bắt đầu công việc ngay khi phát hiện ra sự cố sập tường cầu và đã làm việc không ngừng nghỉ với các kỹ sư, nhà sinh vật học, chuyên gia về tài nguyên lịch sử và nhà thầu để đánh giá tình hình và tìm ra phương án sửa chữa tốt nhất cho cây cầu. Sự sập một phần này là do một loạt các vụ va chạm của xe cộ và xe tải lớn trong thập kỷ qua đã làm suy yếu bức tường đỡ.
Những gì chúng ta biết cho đến nay
Lối vào cầu Stark Street trên đường cao tốc lịch sử Columbia River, nơi bức tường bị sập, đã bị hư hại nghiêm trọng, không an toàn cho xe cộ lưu thông và cần phải được thay thế. Chính quyền quận cũng phát hiện ra các lỗ hổng từ 6 đến 8 inch trên mặt cầu, dễ phát hiện hơn khi không có xe cộ trên cầu. Chính quyền quận cũng nhận thấy bức tường chắn phía đối diện cũng có nguy cơ bị sập.
Chúng ta đang làm gì ngay bây giờ?
Tuần tới, Quận Multnomah đã thuê một thiết bị lắp đặt dưới sàn để sửa chữa các lỗ hổng trên sàn, nhưng việc sửa chữa bức tường chịu lực bị sập phức tạp hơn nhiều và sẽ mất nhiều thời gian hơn.
Hôm thứ Năm, chính quyền quận đã có cuộc họp tại hiện trường với nhà thiết kế, nhà thầu và Sở Giao thông Vận tải Oregon (cơ quan điều hành Đường cao tốc Lịch sử Sông Columbia) ở cuối cây cầu nơi bức tường bị sập. Dựa trên các cuộc kiểm tra sơ bộ, việc tái thiết quy mô lớn phần đường dẫn lên cầu sẽ cần thiết trước khi cho phép giao thông trở lại cầu. Việc sửa chữa có thể mất đến sáu tháng.
Công tác tái thiết tuyến đường sẽ bắt đầu bằng các cuộc khảo sát địa chất tại Đường cao tốc lịch sử sông Columbia để đảm bảo rằng công việc sửa chữa không ảnh hưởng đến đường cao tốc. Công việc này sẽ khiến đường cao tốc chỉ còn một làn xe trong một số khoảng thời gian trong vài tuần tới. Thông cáo báo chí sẽ được gửi trước khi đóng làn đường và sẽ được đăng tải trên trang web dự án sẽ được thiết lập vào tuần tới.
Những gì chúng ta đang làm trong dài hạn
Chính quyền quận đã và đang tiến hành các bước sơ bộ để thay thế hoặc cải tạo đáng kể cây cầu do tình trạng xuống cấp và khả năng chịu tải hạn chế của nó. Trong tương lai, quận sẽ cần thực hiện các sửa chữa lâu dài hơn, hoặc là một phần của dự án thay thế cầu hoặc thông qua một dự án xây dựng đường dẫn mới kiên cố.
Thiếu kinh phí
Hiệp hội các Quận của Oregon đã công bố Báo cáo Nghiên cứu Nhu cầu Đường bộ Quận năm 2024 vào ngày 26 tháng 9 và trình bày báo cáo này trước Ủy ban Lập pháp Liên hợp về Giao thông vận tải. Nhìn chung, các quận của Oregon đang đối mặt với khoản thiếu hụt 834 triệu đô la mỗi năm, chủ yếu dành cho hoạt động và bảo trì. Quận Multnomah quản lý 269 dặm đường bộ, 22 cây cầu, 1700 cống và sáu cây cầu lớn bắc qua sông Willamette. 47% diện tích mặt đường của Quận cần được thay thế để đảm bảo hoạt động lâu dài. Quận sẽ tiếp tục chia sẻ những mối quan ngại, ưu tiên và ý tưởng giải pháp để giúp các nhà lập pháp tiểu bang xây dựng gói tài trợ giao thông vận tải vào năm 2025 nhằm hỗ trợ nhu cầu của các cộng đồng địa phương.
Huyện Multnomah chịu trách nhiệm bảo trì cầu Stark Street bắc qua sông Sandy. Để biết thêm thông tin, vui lòng truy cập: https://www.multco.us/bridges .
