Hội đồng Ủy viên Quận Multnomah đã phê duyệt một đề xuất cho phép xây dựng cầu Sellwood mới nhanh hơn và với chi phí thấp hơn. Đề xuất sáng tạo này bao gồm việc di dời cây cầu hiện có để tạo không gian cho nhà thầu xây dựng cây cầu mới trong một giai đoạn thay vì hai giai đoạn.
Phương pháp này có khả năng tiết kiệm tới một năm thời gian xây dựng và giảm chi phí dự án từ 5 triệu đến 10 triệu đô la. Quyết định tiết kiệm chi phí được đưa ra vào thời điểm quan trọng, khi quận đang nỗ lực khắc phục khoản thiếu hụt ngân sách 42 triệu đô la trước khi khởi công xây dựng cây cầu mới vào tháng 7 năm 2012.
Trong ngành xây dựng, phương án này được gọi là "Shoofly", sẽ dịch chuyển các nhịp cầu thép bắc qua sông của cây cầu hiện có trên đường ray khoảng 40 feet về phía bắc và gắn chúng vào các trụ tạm thời. Các nhịp dẫn sẽ được xây dựng ở mỗi đầu để kết nối cầu vòng với đường SE Tacoma và Quốc lộ 43. Việc dịch chuyển vị trí cầu vòng sẽ cho phép xây dựng cây cầu mới trong một giai đoạn duy nhất.
Ban đầu, chính quyền quận dự định xây cầu chia làm hai phần để giao thông vẫn có thể lưu thông qua sông trong suốt quá trình xây dựng. Ý tưởng mới này xuất hiện vào đầu năm nay và được các công ty đấu thầu thiết kế và xây dựng đề xuất.
Phương pháp cũ sẽ đòi hỏi phải có nhiều công tác chuẩn bị để giữ cho cây cầu luôn thông suốt. Hơn nữa, nó sẽ tốn kém hơn vì mất nhiều thời gian hơn để xây dựng và đòi hỏi thêm các cấu kiện kết cấu bổ sung.
Liên doanh xây dựng được thuê để thực hiện công việc này – Slayden/Sundt – đã sử dụng thành công phương pháp cầu đường vòng này trong các dự án cầu khác.
Lợi ích của cầu đường vòng
Cầu đường vòng mang lại một số ưu điểm so với phương pháp xây dựng theo từng giai đoạn:
- Cấu trúc đường vòng tạm thời sẽ chắc chắn bằng hoặc thậm chí chắc chắn hơn cầu Sellwood hiện tại. Phần yếu nhất của cầu hiện tại (lối vào phía tây) sẽ không được sử dụng trong đường vòng.
- Cây cầu mới có thể được xây dựng hoàn toàn trong một giai đoạn duy nhất.
- Ước tính chi phí sẽ tiết kiệm được từ 5 triệu đến 10 triệu đô la.
- Tiết kiệm đến một năm thời gian xây dựng (3 năm thay vì 4 năm).
- Không cần các chi tiết cấu trúc dư thừa (cho phép thiết kế gọn gàng hơn).
- Lợi ích về an toàn nhờ việc tách biệt công nhân xây dựng khỏi người lái xe.
- Cần ít cầu dẫn tạm thời hơn và ít tác động đến mặt nước hơn.
Số ngày cầu cần phải đóng cửa trong quá trình thi công dự kiến sẽ không thay đổi. Mục tiêu vẫn là hạn chế số ngày cầu đóng cửa không quá 30 ngày trong suốt dự án.
Video sau đây mô tả một ca di dời cầu tương tự vừa được công ty Slayden Construction hoàn thành tại Elkton, Oregon.