Tuần trước, Ủy viên Jessica Vega Pederson đã nói với các lãnh đạo ngành giao thông vận tải rằng khu vực Portland cần phải lập kế hoạch phát triển một cách khôn ngoan để bảo tồn môi trường tự nhiên, chất lượng sống và nét độc đáo làm nên sự tuyệt vời của khu vực này.
Bà Vega Pederson đã có bài phát biểu bế mạc tại Diễn đàn Lãnh đạo Khu vực lần thứ tư và cũng là lần cuối cùng được tổ chức vào ngày 2 tháng 3 để cung cấp thông tin cho Chương trình Giao thông Khu vực năm 2018.
Với dự báo có thêm nửa triệu người chuyển đến khu vực này vào năm 2040, Vega Pederson cho biết cư dân hiện đang cảm nhận được tác động qua việc giá thuê nhà và chi phí nhà ở tăng cao.
“Câu hỏi chúng ta cần tự đặt ra là: Liệu chúng ta có thể quản lý và chuẩn bị cho sự tăng trưởng đó trong khi vẫn duy trì được những điều làm nên sự tuyệt vời của khu vực chúng ta? Và chúng ta sẽ làm điều đó như thế nào?”
Vega Pederson cho rằng giải pháp tốt nhất sẽ không phải là mở rộng các tuyến đường chính.
“Tôi có thể khẳng định chắc chắn rằng số lượng cộng đồng và khu dân cư muốn có nhiều phương tiện giao thông đi qua khu vực của họ là: con số không.”
Nhưng bà cũng có thể cho biết số người muốn tốc độ chậm hơn, không gian đi bộ rộng rãi hơn và an toàn hơn: "tất cả bọn họ."
Khu phố Hazelwood nơi cô sinh sống ở phía đông Portland không có vỉa hè và cách trạm xe buýt nửa dặm. Đi bộ và đạp xe rõ ràng là rất nguy hiểm.
Cô ấy đã tham dự các buổi tưởng niệm: cho Morgan Maynard-Cook, người đã thiệt mạng tại giao lộ Division và 136th; và cho hai người thiệt mạng tại giao lộ SE Division chỉ cách nhau vài giờ.
Theo phân tích của Cục Giao thông Vận tải Portland, khu vực của bà ấy là nơi tập trung hai phần ba trong số 30 most thành phố.
“Chúng ta có quá nhiều giao lộ và đường phố nguy hiểm. Chính vì lý do này mà tôi không cho phép con gái mười tuổi của mình đạp xe đến Thư viện Midland một mình, mặc dù nó rất gần nhà và bất chấp những lời năn nỉ, van xin của con bé.”
Vị ủy viên cho biết con gái bà không hiểu tại sao bạn bè của mình có thể đạp xe khắp khu phố, nhưng bố mẹ lại không cho phép con bé đạp xe trong khu phố phía đông Portland của chúng tôi.
“Cô ấy không nghĩ điều đó công bằng, và đúng là không công bằng!” Vega Pederson nói. “Nhưng mọi chuyện không nhất thiết phải như vậy. Chúng ta có thể làm tốt hơn, nhưng phải có chủ đích. Chúng ta cần đưa yếu tố an toàn và khả năng di chuyển vào danh sách dự án của mình.”
Đó là lý do tại sao Vega Pederson cho biết bà đã yêu cầu xem xét lại tất cả các dự án của Quận Multnomah để đảm bảo chúng bao gồm các cải tiến có hệ số giảm tai nạn đủ để đáp ứng các mục tiêu Vision Zero đã được phê duyệt trong khu vực.
“Là một khu vực, chúng ta cần phải cam kết đảm bảo an toàn.”
Các giải pháp bảo vệ môi trường tự nhiên , chi phí thấp hơn
Ủy viên cho biết sự tăng trưởng này sẽ làm trầm trọng thêm tình trạng tắc nghẽn giao thông tại các điểm như cầu I-5, đường Sunset Highway và đường hầm Vista Ridge, đường cao tốc 217 và I-205 quanh cầu Abernathy.
Tuy nhiên, việc mở rộng những điểm tắc nghẽn đó sẽ “vô cùng, vô cùng, vô cùng tốn kém”. Và bất kỳ biện pháp nào cũng phải giải quyết được những mối quan tâm hàng đầu của người dân và “phải dựa trên các giá trị về an toàn, độ tin cậy và các lựa chọn đi lại”. Bà nhấn mạnh những lợi ích của việc thu phí tắc nghẽn giao thông, biện pháp mà khu vực đang xem xét triển khai dọc theo đường cao tốc I-5 và I-205.
Bà cũng cho rằng khu vực này cần phải phát huy những khoản đầu tư lớn đã thực hiện vào hệ thống đường sắt nhẹ và mở rộng toàn diện hệ thống để tận dụng tối đa tiềm năng của nó. Bà lưu ý rằng những khoản đầu tư này sẽ loại bỏ nhu cầu người dân phải sở hữu và sử dụng ô tô, giảm ô nhiễm và tận dụng tối đa các tuyến đường ray đã được xây dựng.
“Khu vực của chúng ta đã từng đối mặt với nhiều thách thức trước đây,” Vega Pederson nói. “Nhưng giống như những nhà lãnh đạo tiền nhiệm – những người đã loại bỏ một tuyến đường cao tốc để nhường chỗ cho một công viên ven sông; những người đã đấu tranh bảo vệ các trang trại và rừng thay vì các khu dân cư và sự bành trướng đô thị; những người đã nói không với một tuyến đường cao tốc khác và nói có với đường sắt nhẹ – chúng ta có thể làm điều đúng đắn và để lại cho con cháu chúng ta một khu vực mà chúng ta có thể tự hào.”
