Cầu Burnside mới sẽ cung cấp cho khu vực của chúng ta cây cầu trung tâm thành phố đầu tiên được thiết kế để có thể sử dụng ngay sau một trận động đất lớn. Khi dự án thay thế cây cầu 95 năm tuổi này tiến triển qua giai đoạn lập kế hoạch, công chúng được mời tìm hiểu về một số cải tiến tiết kiệm chi phí nhằm mục đích tăng khả năng dự án được tài trợ và xây dựng. Buổi họp trực tuyến và khảo sát công chúng sẽ mở đến hết thứ Ba, ngày 14 tháng 12.
Việc tìm kiếm nguồn tài trợ cho dự án trở nên khó khăn hơn sau khi Đề án Trái phiếu Giao thông Khu vực năm 2020 thất bại, vốn dự kiến sẽ phân bổ 150 triệu đô la cho dự án. Sự cạnh tranh gay gắt trong việc tìm kiếm nguồn tài trợ cho các dự án cơ sở hạ tầng lớn và chi phí nhân công, vật liệu tăng cao trong đại dịch COVID-19 đã tạo ra những thách thức mới trong việc huy động vốn và xây dựng cây cầu. Trong khi Quận Multnomah đang tích cực tìm kiếm nguồn tài trợ cho dự án, các lãnh đạo quận cũng yêu cầu nhóm dự án xác định các cách để giảm chi phí dự án.
Sau khi tiến hành các nghiên cứu chi phí, phân tích môi trường và cấp phép, cũng như thu thập ý kiến từ các bên liên quan, nhóm dự án đang tìm kiếm ý kiến đóng góp của công chúng về ba cải tiến quan trọng đối với phương án nhịp dài được đề xuất cho cây cầu mới:
- Giảm chiều rộng tổng thể của cầu để tiết kiệm tới 150 triệu đô la. Chiều rộng đề xuất sẽ gần bằng chiều rộng của cầu hiện tại. Cầu sẽ có bốn làn xe thay vì năm làn như hiện nay. Các tiện ích dành cho người đi xe đạp và người đi bộ sẽ được mở rộng so với cầu hiện tại và một rào chắn an toàn sẽ được lắp đặt giữa các làn xe và lối đi chung.
- Kết cấu dầm cho đoạn đường dẫn phía tây cầu. Việc lựa chọn kết cấu dầm ở phía tây thay vì loại kết cấu nằm trên mặt cầu sẽ tiết kiệm được từ 20 đến 40 triệu đô la. Kết cấu dầm mang lại tầm nhìn thoáng đãng hơn từ trên cầu, giảm thiểu ảnh hưởng đến tầm nhìn của khu Phố Cổ/Khu Phố Tàu và khu di tích lịch sử quốc gia Skidmore.
- Nhịp cầu nâng di động. Phân tích chi phí đã xác nhận rằng một nhịp cầu nâng di động tương tự như cây cầu hiện có sẽ có giá thấp hơn từ 25 đến 35 triệu đô la so với phương án nâng thẳng đứng bằng trụ tháp, tương tự như cầu Hawthorne. Nó cũng mang lại tầm nhìn thoáng đãng hơn từ trên cầu, giảm thiểu tác động đến tầm nhìn của các khu di tích lịch sử quốc gia và toàn bộ khu trung tâm thành phố.
Buổi giới thiệu trực tuyến cung cấp những điểm nổi bật của phân tích tiết kiệm chi phí, bao gồm các chi tiết như các lựa chọn làn đường giao thông cho cầu bốn làn. Một video ngắn cung cấp các ví dụ trực quan về những cải tiến sẽ trông như thế nào. Buổi giới thiệu và khảo sát được cung cấp bằng tiếng Anh, tiếng Ả Rập, tiếng Trung, tiếng Nhật, tiếng Nga/Ukraina, tiếng Tây Ban Nha và tiếng Việt. Vào thứ Tư, ngày 1 tháng 12, từ 17:00 đến 18:00, công chúng có thể tham gia hội thảo trực tuyến với nhóm dự án để tìm hiểu về các cải tiến chi phí và chia sẻ câu hỏi cũng như ý kiến đóng góp. Hội thảo sẽ được tổ chức trên Zoom và phát trực tiếp trên YouTube. Câu hỏi chỉ có thể được gửi trong suốt sự kiện. Thông tin về cách tham gia có trên trang web của dự án.
Ý kiến đóng góp thu thập được từ công chúng sẽ được chia sẻ với Nhóm Đặc nhiệm Cộng đồng của dự án, Nhóm Chính sách gồm các nhà lãnh đạo khu vực được bầu và bổ nhiệm, và Hội đồng Ủy viên Quận Multnomah .
Bản phân tích các điều chỉnh dự kiến sẽ được công bố vào mùa xuân dưới dạng Bản dự thảo bổ sung về Báo cáo đánh giá tác động môi trường, tiếp theo là thời gian lấy ý kiến công chúng kéo dài 45 ngày. Báo cáo đánh giá tác động môi trường cuối cùng của dự án dự kiến sẽ được công bố vào cuối mùa hè năm 2022, sau khi được Cục Quản lý Đường cao tốc Liên bang phê duyệt. Sau đó, dự án sẽ tiến hành giai đoạn thiết kế.
Công ty tư vấn thiết kế sẽ được thuê vào năm 2022. Nếu huy động được vốn, việc xây dựng có thể bắt đầu vào năm 2025 và cây cầu mới có thể khánh thành sớm nhất vào năm 2030.
Huyện Multnomah chịu trách nhiệm bảo trì cầu Burnside và dẫn đầu dự án Cầu Burnside Chống Động đất. Để biết thông tin về dự án, bao gồm cả liên kết đến buổi giới thiệu về loại cầu này, hãy truy cập www.burnsidebridge.org .
