Un nuevo puente Burnside proporcionaría a nuestra región el primer puente en el centro de una ciudad diseñado para entrar en funcionamiento inmediatamente después de un gran terremoto. A medida que el proyecto para reemplazar el puente de 95 años avanza en la fase de planificación, se invita al público a conocer varias mejoras para ahorrar costos que buscan aumentar las posibilidades de financiación y construcción del puente. Una jornada de puertas abiertas en línea y una encuesta pública estarán disponibles hasta el martes 14 de diciembre.
La financiación del proyecto se volvió más difícil tras el fracaso de la Medida de Bonos de Transporte Regional de 2020, que habría asignado 150 millones de dólares al proyecto. La alta competencia por la financiación de grandes proyectos de infraestructura y el aumento de los costos de mano de obra y materiales durante la pandemia de COVID-19 han creado nuevos desafíos para la financiación y construcción del puente. Si bien el Condado de Multnomah busca activamente financiación para el proyecto, los líderes del Condado también pidieron al equipo del proyecto que identificara maneras de reducir su costo.
Después de realizar estudios adicionales de costos, análisis ambientales y de permisos, y aportes de las partes interesadas, el equipo del proyecto está buscando la opinión pública sobre tres mejoras clave a la alternativa de tramo largo propuesta para el nuevo puente:
- Reducir el ancho total del puente para ahorrar hasta $150 millones. El ancho propuesto sería prácticamente igual al del puente actual. Tendría cuatro carriles de circulación en lugar de los cinco actuales. Se ampliarían las instalaciones para ciclistas y peatones en comparación con el puente actual y se instalaría una barrera antichoque entre los carriles de circulación y el sendero compartido.
- Estructura de vigas para el acceso oeste del puente. Seleccionar una estructura de vigas en el lado oeste, en lugar de una con una estructura sobre el tablero del puente, ahorraría entre 20 y 40 millones de dólares. La estructura de vigas proporciona vistas más abiertas desde el puente, lo que reduce el impacto en las vistas de los distritos históricos nacionales de Old Town/Chinatown y Skidmore.
- Tramo móvil basculante. El análisis de costos confirmó que un tramo móvil basculante similar al del puente existente costaría entre 25 y 35 millones de dólares menos que una opción de elevación vertical con torres, similar al puente Hawthorne. Además, ofrece vistas más abiertas desde el puente, lo que reduce el impacto en las vistas de los distritos históricos nacionales y del centro de la ciudad en general.
La jornada de puertas abiertas en línea presenta los aspectos más destacados del análisis de ahorro de costos, incluyendo detalles como las opciones de carriles para un puente de cuatro carriles. Un breve video ofrece ejemplos visuales de cómo serían las mejoras. La jornada de puertas abiertas y la encuesta se ofrecen en inglés, árabe, chino, japonés, ruso/ucraniano, español y vietnamita. El miércoles 1 de diciembre, de 17:00 a 18:00 h, el público podrá participar en un seminario web en vivo con el equipo del proyecto para conocer las mejoras de costos y compartir preguntas y comentarios. El seminario web se realizará por Zoom y se transmitirá en vivo por YouTube. Las preguntas solo se pueden enviar durante el evento. La información sobre cómo participar está disponible en el sitio web del proyecto.
Los aportes recopilados del público se compartirán con el Grupo de Trabajo Comunitario del proyecto, un grupo de políticas compuesto por líderes regionales electos y designados y la Junta de Comisionados del Condado de Multnomah .
Está previsto publicar un análisis de las mejoras en primavera como Borrador Suplementario de la Declaración de Impacto Ambiental, seguido de un período de consulta pública de 45 días. La Declaración de Impacto Ambiental Final del proyecto se publicará a finales del verano de 2022, cuando sea aprobada por la Administración Federal de Carreteras. El proyecto pasará entonces a la fase de diseño.
El consultor de diseño será contratado en 2022. Si se logra conseguir la financiación, la construcción podría comenzar en 2025 y el nuevo puente podría inaugurarse ya en 2030.
El Condado de Multnomah mantiene el Puente Burnside y lidera el proyecto Earthquake Ready Burnside Bridge. Para obtener información sobre el proyecto, incluyendo un enlace a la jornada de puertas abiertas sobre tipos de puentes, visite www.burnsidebridge.org .
