Hội đồng Ủy viên Quận Multnomah đã gửi bức thư sau đây tới Ủy ban Liên hợp về Giao thông vận tải của Cơ quan lập pháp Tiểu bang Oregon vào thứ Ba, ngày 15 tháng 2 năm 2022.
Ngày 15 tháng 2 năm 2022
Về việc: Quận Multnomah ủng hộ dự luật HB 4141
Các đồng chủ tịch Beyer và McLain, cùng các thành viên của Ủy ban:
Hạt Multnomah nhận thức rõ tầm quan trọng của động cơ diesel đối với nền kinh tế Oregon, cũng như nguy cơ đáng kể mà ô nhiễm diesel gây ra đối với sức khỏe, sự an toàn của cộng đồng và môi trường. Đó là lý do tại sao chúng tôi kiên quyết ủng hộ việc thông qua dự luật HB 4141, một cách tiếp cận thận trọng để giảm lượng khí thải carbon và cải thiện chất lượng không khí, bảo vệ sự phát triển kinh tế của Oregon.
Quận Multnomah cam kết thực hiện quá trình chuyển đổi năng lượng công bằng, loại bỏ nhiên liệu hóa thạch và đã đặt mục tiêu cộng đồng sẽ được cung cấp năng lượng hoàn toàn từ các nguồn năng lượng tái tạo vào năm 2050. Điện khí hóa ngành giao thông vận tải, nguồn phát thải khí nhà kính lớn nhất của Quận, là một chiến lược quan trọng để đạt được mục tiêu này. Tuy nhiên, quá trình điện khí hóa sẽ cần thời gian, đặc biệt là đối với những lĩnh vực kinh tế tiêu thụ nhiều năng lượng như vận hành động cơ diesel. May mắn thay, nhiên liệu diesel tái tạo có thể thay thế trực tiếp nhiên liệu diesel hóa thạch với lượng khí thải carbon thấp hơn 60%. Quá trình đốt cháy nhiên liệu diesel chiếm 14% tổng lượng khí thải nhà kính được tạo ra ở Quận Multnomah, và việc thông qua và thực hiện dự luật HB 4141 sẽ là một bước tiến đáng kể hướng tới việc đạt được các mục tiêu về năng lượng tái tạo và giảm phát thải carbon của chúng ta.
Mặc dù hai năm qua với những đợt nắng nóng và khói cháy rừng đã chứng minh rõ ràng nguy cơ mà biến đổi khí hậu gây ra cho cộng đồng chúng ta, nhưng những tác động tức thời từ việc đốt nhiên liệu hóa thạch đến sức khỏe cộng đồng là không thể xem nhẹ. Quận Multnomah có tỷ lệ tiếp xúc với khí thải diesel cao nhất ở Oregon và nằm trong nhóm 95% cao nhất toàn quốc về mức độ tiếp xúc với bụi mịn diesel (PM) theo dữ liệu Đánh giá Chất độc trong Không khí Quốc gia của Cơ quan Bảo vệ Môi trường. Tiếp xúc với khí thải động cơ diesel có thể gây ung thư, làm tăng nguy cơ đau tim, đột quỵ và bệnh tim mạch, làm trầm trọng thêm bệnh hen suyễn và có thể dẫn đến sinh non và nhẹ cân. 1 Trẻ em đặc biệt dễ bị tổn thương vì phổi của chúng vẫn đang trong giai đoạn phát triển và trung bình chúng hít thở nhiều hơn 50% không khí trên mỗi pound trọng lượng cơ thể so với người lớn. Ngày càng có nhiều bằng chứng cho thấy ô nhiễm không khí do giao thông, bao gồm cả khí thải diesel, có liên quan đến các rối loạn phát triển thần kinh như Rối loạn Phổ Tự kỷ. 2
Tất cả cư dân Quận Multnomah đều tiếp xúc với mức độ ô nhiễm diesel nguy hiểm. Tuy nhiên, ở một số khu vực như gần các hành lang giao thông hoặc bãi đường sắt, mức độ ô nhiễm diesel cao hơn gấp 10 lần so với các tiêu chuẩn sức khỏe. 3 Năm 2014, Sở Y tế Quận Multnomah đã tiến hành một nghiên cứu về sự chênh lệch sức khỏe giữa các chủng tộc và sắc tộc, cho thấy các khu vực trong Quận có tỷ lệ người da đen hoặc người gốc Latinh cao nhất tiếp xúc với lượng bụi mịn diesel cao gấp 3 hoặc 2,5 lần tương ứng. Ngoài ra, các nhà nghiên cứu đã phát hiện ra rằng người da đen ở Oregon tiếp xúc với nitơ dioxide (NO 2 ), một sản phẩm phụ độc hại khác của quá trình đốt cháy diesel, ở nồng độ cao hơn khoảng 40% so với người da trắng ở Oregon. Các khu vực của tiểu bang có nồng độ rủi ro ung thư liên quan đến nguồn di động cao nhất, bao gồm cả Quận Multnomah, là nơi sinh sống của 40% dân số da đen của tiểu bang, nhưng chỉ có 18% dân số da trắng không phải gốc Tây Ban Nha. 4
Hạt Multnomah luôn là người ủng hộ mạnh mẽ các nỗ lực ở cấp tiểu bang, khu vực và địa phương nhằm giải quyết trực diện những vấn đề về chất lượng không khí và công bằng sức khỏe. Điều này bao gồm việc ủng hộ thông qua dự luật HB 2007 và tham gia vào Lực lượng Đặc nhiệm Hỗ trợ Doanh nghiệp Giảm Phát thải Diesel, trong đó có khuyến nghị mở rộng việc sử dụng diesel tái tạo. Hạt Multnomah cũng là đơn vị tiên phong trong việc áp dụng các tiêu chuẩn hợp đồng diesel sạch khu vực cho các cơ quan công cộng để giải quyết vấn đề vận hành các thiết bị diesel cũ gây ô nhiễm cao. Dự luật HB 4141 là một chính sách bổ sung quan trọng cho những nỗ lực này và các nỗ lực khác, đồng thời mang đến cơ hội ngay lập tức để giảm 30% bụi mịn PM và 10% oxit nitơ (bao gồm NO2 ) từ khí thải diesel hóa thạch. 5 Những giảm thiểu này và những giảm thiểu đạt được nhờ các chương trình bổ sung đã đề cập sẽ có tác động tích cực đáng kể đến sức khỏe cộng đồng chúng ta.
Cuối cùng, Quận Multnomah tin tưởng rằng cộng đồng của chúng ta có thể thực hiện quá trình chuyển đổi này vì chúng ta đã bắt đầu chuyển sang sử dụng dầu diesel tái tạo trong hoạt động của chính mình. Tất cả các điểm tiếp nhiên liệu chính của Quận đã chuyển sang sử dụng dầu diesel tái tạo mà không gây ảnh hưởng xấu đến hoạt động của Quận. Chúng tôi mong muốn các nhà cung cấp phi bán lẻ mà Quận sử dụng cũng cung cấp dầu diesel tái tạo và dự luật này sẽ tạo động lực để họ làm điều đó.
Chúng tôi kêu gọi quý vị ủng hộ dự luật HB 4141 và mong muốn được hợp tác với cơ quan lập pháp và các bên liên quan khác trong việc triển khai dự luật này.
Trân trọng,
Deborah Kafoury, Chủ tịch Hội đồng Quận Multnomah
Sharon Meieran, Ủy viên Quận 1
Susheela Jayapal, Ủy viên Quận 2
Jessica Vega Pederson, Ủy viên Quận 3
Lori Stegmann, Ủy viên Quận 4
1. Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ. (2002) Tài liệu Đánh giá Sức khỏe về Khí thải Động cơ Diesel. Washington, DC: Trung tâm Đánh giá Môi trường Quốc gia, Văn phòng Nghiên cứu và Phát triển.
2 Roberts, Andrea L., và cộng sự. “Tiếp xúc với chất ô nhiễm không khí trong giai đoạn chu sinh và rối loạn phổ tự kỷ ở trẻ em tham gia Nghiên cứu Sức khỏe Y tá II.” Tạp chí Quan điểm về Sức khỏe Môi trường . Tập 121, số 8 (2013): 978-984
3. Sở Chất lượng Môi trường Oregon. Bản tóm tắt/bản đồ các chất gây ô nhiễm độc hại trong không khí khu vực Portland . Portland 2012.
4 Clark, Lara P., et al. “Những thay đổi về mức độ phơi nhiễm ô nhiễm không khí liên quan đến giao thông theo chủng tộc-dân tộc và tình trạng kinh tế xã hội: Khí nitơ đioxit ngoài trời ở Hoa Kỳ năm 2000 và 2010.” Tạp chí Quan điểm về Sức khỏe Môi trường . Tập 125, số 9, tháng 9 năm 2017.
5. Cơ quan Bảo vệ Môi trường California. Báo cáo của nhân viên: Đánh giá đa phương tiện về nhiên liệu diesel tái tạo, tháng 5 năm 2015, II.a.1, trang 8.