Tỷ lệ tử vong do tai nạn giao thông đang gia tăng tại khu vực đô thị Portland, phản ánh xu hướng chung trên khắp nước Mỹ. Sự gia tăng mạnh nhất ở hạt Multnomah là ở những người đi bộ bị xe hơi đâm. Những người trên 65 tuổi, người da đen , người bản địa và những người thuộc các nhóm thiểu số khác (BIPOC), người có thu nhập thấp và người vô gia cư có nguy cơ thiệt mạng hoặc bị thương nặng trong các vụ tai nạn liên quan đến người đi bộ, xe đạp hoặc xe cộ cao hơn đáng kể.
Đó là một số phát hiện được công bố hôm nay trong báo cáo mới của Phòng Y tế Công cộng Quận Multnomah, trình bày tóm tắt xu hướng tử vong do tai nạn giao thông trong khu vực và các yếu tố góp phần gây ra chúng được đánh giá dưới góc độ y tế công cộng. Vì tất cả các trường hợp tử vong liên quan đến giao thông đều có thể phòng ngừa được, báo cáo ghi lại các xu hướng - chẳng hạn như sự gia tăng các phương tiện lớn hơn, nặng hơn như xe SUV trên đường - cũng như các khuyến nghị cho các cơ quan quy hoạch giao thông và những người ra quyết định về việc phòng ngừa tử vong hiệu quả hơn bằng cách sử dụng các chính sách thiết kế, vận hành và giao thông được cải tiến để tạo ra một hệ thống giao thông an toàn hơn.
"Báo cáo này khiến chúng tôi rất đau lòng vì Quận Multnomah đã mất đi hai nhân viên vì tai nạn giao thông trong sáu tuần qua. Chúng tôi vô cùng thương tiếc những mất mát này và kiên quyết tìm ra giải pháp để ngăn chặn những cái chết vô nghĩa này trong tương lai", Chủ tịch Jessica Vega Pederson cho biết. "Việc giải quyết các vụ tai nạn giao thông gây tử vong và tăng cường an toàn giao thông đường phố luôn là động lực thúc đẩy công việc của tôi với tư cách là một quan chức được bầu chọn từ đầu đến giờ, bởi vì công việc này nhằm đảm bảo người dân và các gia đình có thể sống và phát triển thịnh vượng tại nơi họ gọi là nhà."
Theo báo cáo năm 2019 của Metro về tai nạn giao thông gây tử vong , tai nạn giao thông là nguyên nhân hàng đầu gây thương tích và tử vong có thể phòng ngừa được ở Quận Multnomah đối với người từ 5 đến 24 tuổi, và là nguyên nhân hàng thứ hai gây thương tích và tử vong không chủ ý đối với người từ 25 đến 84 tuổi. Và số người tử vong chỉ tiếp tục tăng lên.
Dữ liệu từ Văn phòng Giám định Y tế Quận Multnomah cho thấy từ năm 2015 đến năm 2019, trung bình mỗi năm có 60 vụ tai nạn giao thông gây tử vong trong quận. Tuy nhiên, từ năm 2020 đến năm 2021, tổng cộng có 170 vụ tai nạn giao thông gây tử vong, dẫn đến trung bình 85 vụ tai nạn giao thông gây tử vong mỗi năm - tăng 42%.
Báo cáo cũng chỉ ra rằng những người vô gia cư phải đối mặt với rủi ro cao hơn, chiếm 24% tổng số ca tử vong do tai nạn giao thông trong năm 2020 và 2021. Tỷ lệ và rủi ro tử vong do tai nạn giao thông cao hơn ở nhóm người này là do sự kết hợp giữa việc sống trong môi trường gần đường và mức độ tiếp xúc cao hơn do thường xuyên ở ngoài trời.
Dữ liệu cũng cho thấy các chất như rượu và các loại ma túy khác có mặt trong hầu hết các vụ tai nạn chết người, bất kể phương tiện giao thông nào, bao gồm người đi bộ, người đi xe đạp, người đi xe máy và người ngồi trong xe ô tô.
Các xét nghiệm độc chất cho thấy 84% người đi bộ và 85% người trong xe thiệt mạng có kết quả dương tính với ít nhất một chất. Tuy nhiên, điều này không nhất thiết chỉ ra rằng mọi người bị say xỉn vào thời điểm tử vong, vì một số chất, như cannabinoid (cần sa), có thể được phát hiện trong cơ thể rất lâu sau khi tác dụng của chúng đã hết.
Tình trạng nhà ở và việc sử dụng chất gây nghiện cần được xem là những yếu tố nằm ngoài tầm kiểm soát của hệ thống giao thông và cơ sở hạ tầng, nhưng lại góp phần đáng kể vào nguy cơ tử vong do tai nạn giao thông. Sở Y tế công cộng nhận thấy rằng, mặc dù thiết kế đường phố giảm tốc độ có thể góp phần rất lớn vào một hệ thống giao thông an toàn, chúng ta vẫn phải tiếp tục giải quyết các yếu tố bối cảnh bằng cách nỗ lực cung cấp nhà ở và các dịch vụ sức khỏe tâm thần và hành vi.
Báo cáo khuyến nghị sử dụng phương pháp "hệ thống an toàn" trong thiết kế hệ thống giao thông, chuyển trọng tâm thảo luận về tai nạn giao thông gây tử vong từ trách nhiệm cá nhân sang các lựa chọn chính sách giao thông và thiết kế đường bộ. Phương pháp hệ thống an toàn giúp giảm thiểu rủi ro cho người lái xe, người đi bộ và người đi xe đạp thông qua các thay đổi về cơ sở hạ tầng và hoạt động. Những khuyến nghị này nhằm mục đích cân bằng vai trò hạn chế của Quận với tư cách là cơ quan giao thông vận tải với vai trò rộng lớn hơn là Cơ quan Y tế Công cộng Địa phương.
"Báo cáo về tai nạn giao thông gây tử vong là lời kêu gọi hành động để cùng nhau nỗ lực áp dụng và thực hiện các thay đổi về chính sách, hệ thống và môi trường nhằm bảo vệ - và thúc đẩy - sức khỏe và hạnh phúc của tất cả cư dân trong quận," ông Brendon Haggerty, quản lý chương trình Nhà ở và Cộng đồng Khỏe mạnh, cho biết.
Báo cáo tập trung các khuyến nghị nhằm cải thiện an toàn giao thông thông qua sáu hạng mục:
- Tốc độ an toàn
- Xe an toàn
- Người tham gia giao thông an toàn
- Đường an toàn
- Tối ưu hóa hệ thống dịch vụ y tế khẩn cấp
- Đảm bảo an toàn giao thông cho mọi phương thức vận tải
Phòng Y tế Công cộng đã dựa vào sự hỗ trợ của Hội đồng Tư vấn Y tế Công cộng Quận Multnomah trong việc xây dựng và xem xét các khuyến nghị về hệ thống an toàn. Hội đồng Tư vấn gồm 15 đến 17 thành viên đến từ khắp Quận Multnomah, những người tư vấn trong việc phát triển các phương pháp tiếp cận dài hạn nhằm giải quyết các nguyên nhân hàng đầu gây tử vong và tàn tật trong quận.
Các khuyến nghị hàng đầu mà Ban Cố vấn ủng hộ bao gồm: áp dụng chính sách tốc độ an toàn; đầu tư vào các thiết kế đường phố giảm tốc độ đã được chứng minh hiệu quả; và thúc đẩy sự thay đổi hệ thống dài hạn bằng cách mở rộng việc thực thi tự động như camera giao thông và cải cách các khoản phạt và phí.
Bạn có thể tìm thấy báo cáo này.
Tài liệu liên quan
