Vào thứ Năm, 17 the Board Ủy viên Quận đã nhất trí thông qua kế hoạch giảm đáng kể chi phí của Dự án Cầu Burnside Chống Động đất .
Nếu không có các biện pháp cắt giảm chi phí, dự án ước tính sẽ tiêu tốn hơn 1 tỷ đô la. Các biện pháp tiết kiệm chi phí được các ủy viên phê duyệt sẽ giúp giảm chi phí dự án lên tới 215 triệu đô la.
“Tôi nghĩ rằng những nỗ lực mà các bạn đã bỏ ra để đạt được đến giai đoạn này, thông qua việc tham gia nhiều ủy ban và nhóm khác nhau, đã giúp dự án này trở nên tốt hơn và vững mạnh hơn,” Chủ tịch Hội đồng Quận Multnomah, bà Deborah Kafoury, cho biết. “Và cũng nhận được sự ủng hộ lớn hơn từ cộng đồng.”
Nằm trong kế hoạch tiết kiệm chi phí mới, các ủy viên đã phê duyệt nhịp cầu nâng di động, đường dẫn dầm phía tây và giảm chiều rộng của cầu. Cầu Burnside hiện tại là cầu nâng, có thể xoay mở để tạo khoảng không thông thoáng không giới hạn cho giao thông đường sông. Điều này cũng giúp bảo tồn tầm nhìn hiện có.
Ông Mike Pullen, cán bộ phụ trách thông tin công cộng của quận, cho biết công chúng ủng hộ rộng rãi phương án cầu nâng và dầm, nhưng ý kiến về việc thu hẹp chiều rộng lại trái chiều.
Ông Pullen cho biết: “Về cơ bản, một ý kiến mà chúng tôi nghe được từ công chúng là nếu tiền bạc không phải là vấn đề, chúng tôi thích cây cầu rộng hơn mà các bạn đề xuất ban đầu: nhưng chúng tôi không muốn ngăn cản dự án được xây dựng”.
Ông Andrew Holtz, chủ tịch Ủy ban Cố vấn Công dân về Xe đạp và Người đi bộ của Quận Multnomah, đã bày tỏ mối lo ngại của mình về việc thu hẹp chiều rộng cầu trong phần phát biểu ý kiến công chúng.
“Kế hoạch ngân sách đặt ra hai lựa chọn: một cây cầu nhỏ và không có cây cầu nào cả, đó là một tính toán chính trị,” Holtz nói. “Việc có đủ kinh phí khó hơn là chấp nhận kinh phí không đủ, nhưng điều đó đáng để đấu tranh, hành động vì khí hậu không phải là điều tùy chọn.”
“Đây không phải là phương án lý tưởng mà chúng tôi muốn đề xuất, nhưng đó là thực tế về chi phí hiện tại, tác động của lạm phát và những gì chúng tôi biết cần ưu tiên cho dự án này, đó là xây dựng một cây cầu giúp Portland và Quận Multnomah duy trì hoạt động ổn định nhất có thể và phục hồi nhanh nhất có thể sau sự cố Cascadia”, Ủy viên Jessica Vega Pederson cho biết.
Cầu Burnside đã gần 100 năm tuổi và là tuyến đường kết nối quan trọng giữa phía đông và phía tây khu vực đô thị Portland.
Các kỹ sư của quận cho biết cây cầu hiện tại sẽ không chịu được trận động đất mạnh từ 8 độ trở lên ở vùng hút chìm Cascadia , một trận động đất có thể xảy ra ở khu vực Tây Bắc Thái Bình Dương bất cứ lúc nào.
Dự án cầu Burnside chống động đất sẽ thay thế cây cầu hiện có bằng một cây cầu mới có khả năng chịu được động đất, để có thể sử dụng ngay lập tức sau một trận động đất lớn.
“Đã 322 năm kể từ trận động đất lớn cuối cùng tại Vùng hút chìm Cascadia và các nghiên cứu cho thấy có 1/3 khả năng xảy ra một trận động đất lớn trong 50 năm tới ở Oregon,” Megan Neil, Giám đốc Dự án của Quận cho biết. “Đây là lý do tại sao quận đã đầu tư vào Dự án Cầu Burnside Chống Động đất, với mục đích thực sự cung cấp một cây cầu ở trung tâm thành phố có khả năng chống chịu động đất để cộng đồng chúng ta sử dụng.”
Ngay từ khi bắt đầu dự án này, Quận Multnomah đã tiến hành một nghiên cứu khả thi về hơn 100 phương án, bao gồm đường hầm, phà, cầu hai tầng và các phương án cầu khác.
Bốn phương án cầu từ nghiên cứu đó đã được đề xuất để đánh giá thêm trong Giai đoạn Rà soát Môi trường . Giai đoạn này nghiên cứu các tác động môi trường khác nhau mà dự án có thể gây ra cho khu vực xung quanh.
Chính quyền quận đã yêu cầu cộng đồng đóng góp ý kiến về phương án được ưa chuộng nhất trong bốn phương án thông qua một quy trình tham vấn cộng đồng. Phương án nhịp dài thay thế được chọn là phương án khả thi nhất vì có chi phí thấp nhất, khả năng chống động đất tốt nhất và tác động môi trường ít nhất.
Sau đó, chính quyền quận đã hỏi ý kiến cộng đồng về loại kết cấu nhịp dài mà họ muốn thấy được xây dựng cho dự án. Các lựa chọn bao gồm dầm, giàn, vòm buộc và kết cấu được đỡ bằng cáp. Nó cũng bao gồm các lựa chọn cầu nâng và cầu xoay cho nhịp cầu di động.
Đầu năm 2021, các lãnh đạo quận đã bày tỏ lo ngại về tổng chi phí của dự án do nhiều yếu tố bên ngoài, bao gồm cả lạm phát liên quan đến đại dịch, và yêu cầu các nhà lãnh đạo dự án tìm cách giảm chi phí. Nhóm đã tìm ra ba phương án điều chỉnh chi phí quan trọng với tổng trị giá khoảng 200 triệu đô la mà các ủy viên đã phê duyệt vào thứ Năm.
Các nhà quản lý dự án sẽ tiến hành soạn thảo Bản dự thảo bổ sung về Báo cáo đánh giá tác động môi trường , dự kiến sẽ được công bố vào cuối tháng Tư. Tài liệu này mô tả các tác động của các biện pháp tiết kiệm chi phí. Sẽ có một giai đoạn lấy ý kiến công chúng trước khi Cục Quản lý Đường cao tốc Liên bang xem xét báo cáo đánh giá tác động môi trường.
Vào cuối năm 2022, dự án sẽ công bố báo cáo đánh giá tác động môi trường cuối cùng và hoàn tất giai đoạn lập kế hoạch. Việc thiết kế cây cầu mới dự kiến sẽ bắt đầu vào cuối năm 2022. Công trình sẽ khởi công vào 2025 and last từ bốn đến năm năm.
