Dự án Greenroads đầu tiên được đăng ký tại Oregon
Cầu Sellwood là dự án đầu tiên được đăng ký tại Oregon để theo đuổi chứng nhận Greenroads . Greenroads là một quy trình chứng nhận độc lập dành cho các dự án giao thông bền vững, tương tự như chương trình LEED dành cho các công trình xây dựng.
Chứng nhận Greenroads:
- Áp dụng cho các tuyến đường và cầu mới cũng như được xây dựng lại.
- Nhận diện và định lượng các thực tiễn bền vững trong xây dựng đường và cầu.
- Hệ thống này trao điểm cho các thực tiễn bền vững sáng tạo, được xác định trước và dành riêng cho từng dự án.
Đưa phát triển bền vững lên một tầm cao mới
Để một dự án đạt được chứng nhận Greenroads, nó phải vượt xa các yêu cầu tối thiểu về môi trường. Các lựa chọn trong thiết kế, sự tích hợp với môi trường và cộng đồng xung quanh, cũng như các vật liệu xây dựng được lựa chọn đều ảnh hưởng đến tác động môi trường của cây cầu hoặc con đường, và tạo ra cơ hội cho sự phát triển bền vững.
Một con đường xanh:
- Sử dụng tài nguyên và vật liệu tái tạo một cách hiệu quả.
- Xem xét chi phí vòng đời của một dự án.
- Giúp giảm lượng khí thải
- Quản lý chất thải
- Được thiết kế để mọi người đều có thể tiếp cận.
Các thực tiễn thiết kế và xây dựng bền vững tích lũy điểm để đạt được một trong bốn cấp độ chứng nhận Greenroads. Các hạng mục tính điểm bao gồm:
- Tiếp cận và công bằng
- Hoạt động xây dựng
- Môi trường và nước
- Vật liệu và nguồn lực
- Công nghệ mặt đường
Tính bền vững và cầu Sellwood
Cầu Sellwood là một trong những dự án lớn nhất cả nước hướng tới chứng nhận Greenroads. Các đặc điểm bền vững của nó bao gồm thiết kế đa phương thức, giảm thiểu chất thải trong quá trình xây dựng và tái sử dụng nhịp cầu hiện có làm cầu đường vòng để giảm tác động đến môi trường. Dự án tại Quận Multnomah này đang trên đà đạt được một trong bốn cấp độ Greenroads, nhưng việc đánh giá cuối cùng sẽ không diễn ra cho đến giai đoạn sau của dự án.
Thiết kế đa phương thức
Vỉa hè dùng chung, hai làn đường/lề đường dành cho xe đạp rộng 1,8 mét và hai làn đường giao thông rộng 3,6 mét có thể chứa xe buýt TriMet hoặc tuyến xe điện trong tương lai.
Giảm thiểu chất thải
Việc tích cực tái sử dụng và tái chế các công trình bị phá dỡ đã giúp giảm đáng kể lượng vật liệu đưa đến bãi chôn lấp. Hãy xem xét:
- Lượng chất thải xây dựng tính đến nay: 3174 tấn
- Lượng vật liệu tái chế đến nay: 2906 tấn
- Lượng rác thải tính đến nay: 268 tấn
Hơn 91% tổng lượng chất thải đã được tái chế. Các vật liệu tái chế bao gồm vật liệu từ các tòa nhà bị phá dỡ ở hai bên bờ sông (hơn 94% chất thải của chúng đã được tái chế). Cây tuyết tùng bị chặt ở phía tây sông đã được tặng cho các bộ lạc địa phương để làm thành trang phục truyền thống và các vật dụng nghi lễ.
Lợi ích của việc dịch thuật
Một dự án lớn nhưng không gây ảnh hưởng lớn đến môi trường.
Thiết kế cuối cùng đã giảm đáng kể diện tích chiếm dụng so với các ý tưởng ban đầu, giúp giảm tổng chi phí, vật liệu cần thiết và các tác động đến môi trường, như dòng chảy nước mưa và ảnh hưởng đến hệ sinh thái thủy sinh và ven sông.
Thiết kế theo ngữ cảnh
Nhịp cầu vòm thép mới này nhận được sự ủng hộ của cộng đồng và phù hợp với quy mô cũng như bối cảnh xung quanh. Cầu sử dụng thép tái chế và các vòm làm bằng thép chịu thời tiết, không cần sơn lại.