Cần thay thế

Xét về nhiều khía cạnh, thiết kế của cầu Sellwood đã không đáp ứng được yêu cầu ngay từ khi khánh thành. Ngay cả vào thời điểm đó, cây cầu cũng hẹp, chỉ có hai làn đường, không có lề đường hay dải phân cách, và chỉ có một vỉa hè rộng bốn feet.

Sự hẹp hòi của sông Willamette, yếu tố ban đầu khiến vị trí xây cầu trở nên hấp dẫn và tiết kiệm chi phí, là kết quả của một vụ sạt lở đất cổ xưa và vẫn đang hoạt động, dần dần đẩy về phía đông từ vùng đồi phía Tây. Vào cuối những năm 1950, ngọn đồi đã trượt vài mét về phía cầu, và vào những năm 1960, chính quyền quận đã phải loại bỏ một đoạn dài 1,5 mét của nhịp cầu phía tây để giảm áp lực lên kết cấu. Các thanh chống chéo đã được thêm vào đầu phía tây của cầu vào năm 1961 để tăng độ cứng cho kết cấu khi sự dịch chuyển của đất đẩy móng cầu về phía sông. Theo thời gian, sự lún do chuyển động của mặt đất đã khiến một số trụ cầu bị xoắn, tạo ra hiện tượng võng rõ rệt trên kết cấu cầu.

Cầu Sellwood mới

Công việc thay thế cầu Sellwood bắt đầu vào năm 2006 như một nỗ lực lập kế hoạch nhằm phát triển một giải pháp được cộng đồng ủng hộ để giải quyết những thiếu sót lâu dài về giao thông do sự xuống cấp của cây cầu gây ra. Là một phần của công việc này, Quận Multnomah đã chuẩn bị Báo cáo Đánh giá Tác động Môi trường (EIS) tóm tắt các tác động môi trường chính, mối quan ngại của cộng đồng và xem xét các giải pháp thay thế.

Một phương án ưu tiên đã được lựa chọn vào năm 2009, đó là xây dựng một cây cầu mới trên cùng tuyến đường. Cây cầu mới sẽ rộng 64 feet (khoảng 19,9 mét) ở điểm hẹp nhất, với hai làn đường giao thông rộng 12 feet (khoảng 3,6 mét), hai vỉa hè dùng chung rộng 12 feet (khoảng 3,6 mét) và hai làn đường dành cho xe đạp/lề đường khẩn cấp rộng 6,5 feet (khoảng 1,8 mét).

Tại cuộc họp ngày 27 tháng 1 năm 2011, Hội đồng Ủy viên Quận Multnomah đã nhất trí với đề xuất của các ủy ban dự án và phê duyệt loại cầu vòm thép cho việc thay thế cầu Sellwood.

Cây cầu được thiết kế bởi TY Lin International (San Francisco) và xây dựng bởi Slayden/Sundt, một liên doanh giữa Slayden Construction Group (Stayton, Oregon) và Sundt Construction (Tempe, Arizona).

Công trình xây dựng cây cầu mới bắt đầu vào mùa hè năm 2012. Các nhịp giàn chính của cầu Sellwood cũ vẫn tiếp tục được sử dụng như một cây cầu vòng tránh được đặt trên các trụ mới trong suốt quá trình xây dựng cây cầu thay thế. Khi cây cầu mới được khánh thành, thép và bê tông của cầu Sellwood cũ đã được tái chế, tiếp tục chu trình tái sử dụng bắt đầu từ khi các bộ phận của cầu Burnside cũ được sử dụng để xây dựng cầu Sellwood vào năm 1925.

Trước: Xây dựng và khánh thành | Trở lại trang chủ: Lịch sử cầu Sellwood