Vào cuối năm 2020 và đầu năm 2021, Quận Multnomah đã yêu cầu cộng đồng đóng góp ý kiến về Phương án Ưu tiên được đề xuất. Nhóm dự án đã tiến hành khảo sát cộng đồng và quy trình tham vấn mạnh mẽ. Hơn 88% số người được khảo sát ủng hộ phương án Cầu nhịp dài thay thế. Nhóm Đặc nhiệm Cộng đồng cũng bày tỏ sự ủng hộ đối với phương án này. Cầu nhịp dài thay thế được xác định là phương án tốt nhất nhờ khả năng chống động đất, chi phí thấp nhất và tác động môi trường ít nhất. Hội đồng Ủy viên Quận Multnomah đã phê duyệt phương án Cầu nhịp dài thay thế vào tháng 10 năm 2020.
Vào mùa xuân năm 2021, các nhà lãnh đạo Quận Multnomah đã bày tỏ lo ngại về chi phí của dự án. Nhận thấy chi phí ngày càng tăng do điều kiện kinh tế hiện tại, sự thất bại của Biện pháp Trái phiếu Giao thông Khu vực và sự cạnh tranh nguồn vốn từ các dự án lớn khác trong khu vực, các nhà lãnh đạo Quận Multnomah đã yêu cầu nhóm dự án phân tích các phương án giảm chi phí để đảm bảo dự án có nhiều khả năng được tài trợ và xây dựng hơn. Sau khi phân tích chi phí, phân tích môi trường và cấp phép, cùng với ý kiến đóng góp từ các bên liên quan, nhóm dự án đã xác định ba cải tiến quan trọng giúp tiết kiệm chi phí cho Phương án Ưu tiên để cộng đồng xem xét:
- Cầu nâng kiểu bascule với nhịp cầu di động (25-35 triệu đô la)
- Cầu dầm cải tiến cho đoạn đường dẫn phía tây (tiết kiệm từ 20 đến 40 triệu đô la)
- Giảm chiều rộng cầu, bao gồm việc loại bỏ một làn đường dành cho xe cộ (tiết kiệm được từ 140 đến 165 triệu đô la).
Ý kiến đóng góp của cộng đồng
Xin cảm ơn tất cả những người đã đóng góp ý kiến về các cải tiến Phương án Ưu tiên trong thời gian lấy ý kiến công chúng vào cuối năm 2021.
Những điểm chính cần ghi nhớ:
- Cộng đồng dân cư bày tỏ sự ủng hộ và ưu tiên cao đối với phương án cầu nâng di động hơn là phương án cầu thang máy nhằm bảo toàn tầm nhìn và tiết kiệm chi phí.
- Đa số ý kiến ủng hộ kiểu cầu dầm ở phía tây đường dẫn vào khu phố cổ nhằm bảo tồn tầm nhìn ra khu trung tâm lịch sử và tiết kiệm chi phí.
- Việc giảm chiều rộng cầu nhận được nhiều ý kiến trái chiều. Những người ủng hộ việc giảm chiều rộng cầu nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tiết kiệm chi phí để đảm bảo cầu Burnside có thể được xây dựng và hoàn thiện với kinh phí. Một số người bày tỏ lo ngại về vấn đề giao thông, an toàn và khả năng ứng phó khẩn cấp khi giảm số làn đường. Một số người bày tỏ sự quan tâm đến việc bảo tồn không gian dành cho xe đạp/người đi bộ, trong khi những người khác đề xuất giảm số làn đường để giữ lại làn đường thứ năm cho xe ô tô.
Vào ngày 24 tháng 1 năm 2022, Nhóm Đặc nhiệm Cộng đồng đã họp và thông qua các điều chỉnh. Mặc dù Nhóm Đặc nhiệm ủng hộ các khuyến nghị để tiến hành xây dựng, nhóm vẫn muốn bày tỏ mong muốn và ưu tiên lựa chọn cây cầu rộng hơn nếu có đủ kinh phí. Nhóm Đặc nhiệm đã nêu ra những lý do sau đây cho việc xây dựng cây cầu rộng hơn:
- Việc duy trì làn đường thứ năm sẽ giúp giảm thiểu tác động đến giao thông.
- Cầu rộng hơn sẽ tạo thêm không gian cho các tiện ích dành cho xe đạp/người đi bộ.
- Cây cầu rộng hơn sẽ tạo thêm không gian cho các hoạt động cứu hộ khẩn cấp sau trận động đất.
Vào ngày 3 tháng 3 2022 the project đã đề xuất ba biện pháp tiết kiệm chi phí đó để tiếp tục triển khai dự án.
Vào ngày 17 tháng 3 năm 2022, Hội đồng Ủy viên Quận Multnomah đã phê duyệt ba cải tiến tiết kiệm chi phí cho Phương án Ưu tiên.
Vào ngày 29 tháng 4 năm 2022, nhóm dự án đã công bố Bản dự thảo bổ sung về Báo cáo đánh giá tác động môi trường (SDEIS), trong đó ghi lại các phát hiện từ việc tinh chỉnh Phương án ưu tiên. Bản SDEIS được công bố để lấy ý kiến công chúng trong thời gian 45 ngày. SDEIS là một tài liệu chính thức theo yêu cầu của Đạo luật Chính sách Môi trường Quốc gia (NEPA) và được giám sát bởi Cục Quản lý Đường cao tốc Liên bang.