Hôm thứ Năm, ngày 29 tháng 10, Hội đồng Ủy viên Quận Multnomah đã nhất trí thông qua nghị quyết về việc áp dụng Chiến lược Khử Carbon cho Đội xe, thiết lập khuôn khổ để chuyển đổi hoàn toàn đội xe của tổ chức từ xe chạy xăng và dầu diesel sang xe điện vào năm 2050. Nghị quyết này, cùng với bản báo cáo tóm tắt ngày 15 tháng 10 về vấn đề này, đã được đưa ra nhằm đáp ứng ghi chú ngân sách năm tài chính 2027 .
“Xe điện có chi phí nhiên liệu và bảo dưỡng thấp hơn đáng kể, và khoản tiết kiệm đó sẽ tích lũy dần cho người đóng thuế. Với những quyết định ngân sách khó khăn phía trước, đây là một hành động chúng ta có thể thực hiện để giảm chi phí hoạt động dài hạn,” Ủy viên Julia Brim-Edwards , người đồng bảo trợ nghị quyết với Ủy viên Shannon Singleton , phát biểu sau cuộc họp. “Nghị quyết này giúp chúng ta tiến lên phía trước với một chiến lược rõ ràng và trách nhiệm giải trình trong việc đạt được kết quả.”
“Tôi biết đây có thể vẫn là một tuyên bố gây tranh cãi, nhưng biến đổi khí hậu là có thật… Chúng ta thấy những tác động của nó hàng ngày — các tiêu đề báo chí ngày càng nhiều và nghiêm trọng hơn về các sự cố, và chúng ta đang trải qua tháng 10 khô hạn nhất trong 35 năm,” Ủy viên Singleton nói. “Vì vậy, chúng ta phải xem xét vấn đề này một cách nghiêm túc với tư cách là một Quận.”
Hiện tại, đội xe của Quận Multnomah gồm hơn 650 phương tiện được sử dụng cho nhiều mục đích khác nhau, bao gồm thăm hỏi khách hàng, bảo trì cơ sở hạ tầng, quản lý tình huống khẩn cấp, thực thi pháp luật, dịch vụ y tế và các nhu cầu khác. Việc chuyển đổi sang đội xe điện sẽ mang lại lợi ích cho cả tổ chức và cộng đồng.
“Việc chuyển từ động cơ đốt trong sang xe điện chạy bằng pin sẽ làm giảm lượng khí thải của Quận. Điều này cũng sẽ làm giảm ô nhiễm không khí tại địa phương,” ông John Wasiutynski, giám đốc Văn phòng Phát triển bền vững của Quận Multnomah, cho biết . “Chúng tôi đang thấy bằng chứng cho thấy ngay cả sự gia tăng nhỏ về số lượng xe điện đăng ký cũng giúp cải thiện chất lượng không khí địa phương.”
Ông Wasiutynski cho biết, chi phí ban đầu của quá trình chuyển đổi có thể được giảm thiểu thông qua hợp tác với tiểu bang và các công ty điện lực, cũng như các nguồn tài trợ bên ngoài khác. Ông cũng lưu ý rằng việc sử dụng xe điện cho toàn hạt sẽ giúp giảm chi phí bảo trì dài hạn và phòng ngừa rủi ro do giá nhiên liệu tăng cao.
Nghị quyết này thể hiện bước tiến mới nhất trong cam kết của Quận nhằm giảm thiểu tác động môi trường từ các hoạt động của mình, đặc biệt là giảm lượng khí thải nhà kính do các hoạt động của Quận tạo ra — trong đó 35% là do các phương tiện thuộc đội xe của Quận gây ra.
Năm 2017, Hội đồng đã thông qua nghị quyết đưa Quận Multnomah đi đúng hướng để đáp ứng 100% nhu cầu năng lượng toàn cộng đồng bằng năng lượng tái tạo — bao gồm cả việc khử carbon hoàn toàn cho đội xe của tổ chức — vào năm 2050. Bốn năm sau, Hội đồng đã thông qua một nghị quyết củng cố cam kết của Quận đối với các tòa nhà không sử dụng nhiên liệu hóa thạch và việc điện khí hóa đội xe.
Mới đây nhất, Hội đồng đã thông qua Kế hoạch Công bằng Khí hậu 2026 , một lộ trình chiến lược 10 năm nhằm bảo vệ người dân khỏi những tác động nghiêm trọng của biến đổi khí hậu và tích cực giảm lượng khí thải carbon. Một trong những chiến lược để đạt được mục tiêu “Năng lượng Sạch” của kế hoạch là khử carbon trong các hoạt động của Quận Multnomah, bao gồm cả đội xe của Quận.
Chiến lược khử carbon cho đội xe , do Văn phòng Phát triển bền vững soạn thảo, đưa ra bốn khuyến nghị chính:
- Ban hành quy định hành chính "Ưu tiên xe điện" yêu cầu các sở ban ngành của Quận phải ưu tiên xe điện chạy bằng pin (BEV) trong quá trình mua sắm khi có thể.
- Thành lập một nhóm công tác liên ngành về xe điện (BEV) để đưa ra các khuyến nghị và giải quyết các thách thức trong quá trình triển khai.
- Thiết lập các mục tiêu giảm phát thải cho năm 2035 và 2040 để theo dõi tiến độ hướng tới mục tiêu năm 2050.
- Tập trung nguồn tài trợ cho cơ sở hạ tầng trạm sạc xe điện, thay vì để từng bộ phận riêng lẻ gánh chịu chi phí.
Ủy viên Singleton đã đề xuất một sửa đổi , được thông qua nhất trí, bổ sung các mục tiêu giảm phát thải khí nhà kính tạm thời cho toàn bộ đội xe vào nghị quyết — giảm 50% so với mức năm 2007 vào năm 2035 và giảm 75% vào năm 2040 — thay vì chuyển giao nhiệm vụ thiết lập các mục tiêu cho một Lực lượng đặc nhiệm về xe điện (BEV) vẫn chưa được thành lập.
“Tôi không nghĩ chúng ta cần thêm phân tích dài dòng về các mục tiêu. (Hội đồng) đã có vai trò đặt ra những mục tiêu đầy tham vọng nhưng khả thi, và đó là điều mà những mục tiêu này sẽ làm – chúng là những tiêu chuẩn để chúng ta đánh giá tiến độ của mình,” Ủy viên Singleton nói, đồng thời chỉ ra rằng đến năm 2024, chu kỳ 10 năm thay thế phương tiện của Quận sẽ được hoàn thành một lần rưỡi. “Chúng ta sẽ thấy được sự tiến bộ đáng kể trong khung thời gian này.”
Bản sửa đổi cũng bổ sung cam kết “hỗ trợ việc sử dụng lực lượng lao động địa phương có tay nghề và được đào tạo”, cùng với các nhà thầu tham gia chương trình học nghề và các nhà tuyển dụng khác trả mức lương và phúc lợi theo quy định hiện hành, thông qua các lựa chọn mua sắm của Quận liên quan đến việc lắp đặt và bảo trì cơ sở hạ tầng sạc xe điện.
Ông Wasiutynski cho biết, với việc thông qua nghị quyết, Quận sẽ tiến hành các bước ngay lập tức để thành lập Lực lượng Đặc nhiệm Giảm Phát thải Carbon từ Phương tiện Vận tải và thúc đẩy quy định “Ưu tiên Xe điện” thông qua quy trình thủ tục hành chính.
"Công việc này vô cùng quan trọng khi chúng ta tiếp tục thúc đẩy hành động vì khí hậu, tiết kiệm năng lượng, bảo tồn tài nguyên và phát triển bền vững trong nội bộ hoạt động của chính mình," Chủ tịch Jessica Vega Pederson cho biết .
