Trước cây cầu

Thị trấn Sellwood

"Sellwood chắc chắn là một trong những thị trấn ngoại ô có vị trí đẹp nhất nằm bên bờ sông Willamette. Mặc dù trẻ hơn bất kỳ thị trấn nào khác bên kia sông, Sellwood đang có một hiện tại rất thịnh vượng và hướng tới một tương lai tươi sáng và đầy hứa hẹn như bất kỳ thị trấn nào khác trong toàn hạt."

- Tờ The Oregonian, ngày 7 tháng 4 năm 1887

Tháng 5 năm 1882, một công ty bất động sản do Henry Pittock đứng đầu đã mua 321 mẫu đất từ ​​Mục sư John Sellwood và lập bản đồ quy hoạch cho một khu phát triển mới. Công ty đặt tên khu dân cư là "Sellwood" theo tên chủ sở hữu cũ. Vào thời điểm đó, chưa có cầu nào bắc qua sông Willamette, và để thu hút người mua tiềm năng, Công ty Bất động sản Sellwood đã cung cấp dịch vụ phà chở khách miễn phí giữa trung tâm thành phố Portland và đường Umatilla.

Sellwood được thành lập như một thành phố vào năm 1889. Vào thời điểm đó, nhu cầu về các tuyến cầu vượt sông và mở rộng tuyến xe điện rất cao. Sự phát triển của xe điện đã góp phần vào sự phát triển nhanh chóng của các khu dân cư ở phía đông sông Willamette cũng như sự suy giảm của giao thông đường thủy bằng tàu hơi nước. Khi cây cầu đầu tiên của Portland, cầu Morrison, được khánh thành ở trung tâm thành phố vào năm 1887, Sellwood chỉ có "gần 100 ngôi nhà, ba cửa hàng, một nhà thờ và một trường học". Ngược lại, đến năm 1890, "Sellwood đã có thêm hai khách sạn, ba thợ đóng giày, hai cửa hàng tạp hóa, một thợ rèn, một thợ đóng sách, một kế toán, hai quán rượu, một dược sĩ, một thợ may và một nhà máy bia" (Fitzsimons).

Tuyến xe điện Sellwood được hoàn thành vào năm 1892 và hệ thống giao thông được cải thiện đã thúc đẩy hơn nữa quá trình đô thị hóa của cộng đồng. Vào mùa xuân năm 1893, Sellwood chính thức được sáp nhập vào Thành phố Portland (Fitzsimons).

Phà đường Spokane

Để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về các lựa chọn vượt sông bổ sung, cử tri Portland đã tổ chức một cuộc bầu cử vào năm 1903 để tài trợ cho việc phát triển một bến phà công cộng tại Sellwood, yêu cầu Hội đồng Thành phố phân bổ 15.000 đô la cho dịch vụ này (The Oregonian, ngày 7 tháng 3 năm 1903). Phà John F. Caples sẽ hoạt động qua sông Willamette từ phía đông tại đường Spokane, cách một dãy nhà về phía bắc đường SE Tacoma, cho đến khi cây cầu được khánh thành.

"Chiếc xe chở bánh mì của tiệm bánh Hoàng gia, một chiếc xe chở đồ giặt và một vài chiếc xe khác cùng người lái đang kiên nhẫn chờ đợi vào sáng thứ Hai để có cơ hội qua sông bằng phà đường Spokane, thì một người trong số họ đã kêu lên một cách thiếu kiên nhẫn: 'Ở đây cần một cây cầu. Đây là nơi duy nhất hợp lý để xây cầu ở khu vực này, và tôi nói cho các anh biết, người dân sẽ đảm bảo rằng cây cầu sẽ khiến chiếc phà chậm chạp này phải ngừng hoạt động.'"

- Tờ Sellwood Bee (tháng 6 năm 1912)

---

Bạn có biết...

• Công viên Sellwood (khi đó là công viên City View) từng được xem xét là một trong những địa điểm tiềm năng cho Triển lãm Lewis và Clark năm 1905.
  The referenced media source is missing and needs to be re-embedded.
  Hình ảnh trên trang web mô tả một cây cầu Sellwood có thể đã từng tồn tại (The Oregonian, 1901).

Đọc thêm...

• Fitzsimons, Eileen G. Lịch sử tóm lược về Sellwood và Westmoreland .

---

Trước: Lịch sử cầu Sellwood | Tiếp theo: Cơn sốt cầu!