Cơn sốt cầu!

Năm 1922, các nhà lãnh đạo cộng đồng ở Sellwood đã tổ chức vận động xây dựng một cây cầu để thay thế phà Sellwood đã cũ, nhưng kế hoạch này đã bị Cục Quy hoạch Portland phản đối, với lý do “cây cầu đề xuất chỉ phục vụ một khu vực dân cư thưa thớt phần lớn nằm ngoài ranh giới thành phố” (The Oregonian, ngày 23 tháng 3 năm 1922). Báo cáo khuyến nghị cần xem xét kỹ lưỡng tất cả các khoản đầu tư lớn trong thời kỳ hậu chiến, lưu ý rằng việc xây dựng một cây cầu mới ở Sellwood không được ưu tiên cao bằng các cây cầu khác gần trung tâm thương mại của thành phố (The Oregonian, ngày 22 tháng 3 năm 1922).

Tuy nhiên, Câu lạc bộ Sellwood vẫn tích cực thúc đẩy ý tưởng xây cầu thay thế phà và đã kiến ​​nghị các ủy viên hội đồng quận đưa vấn đề này vào cuộc bỏ phiếu.

Tháng 7 năm 1922, đã có kế hoạch xây dựng một cây cầu trị giá 1 triệu đô la tại Sellwood, nhưng đến tháng 9, yếu tố kinh tế đã dẫn đến sự thay đổi hướng đi, tập trung tiết kiệm chi phí bằng cách tái sử dụng các nhịp cầu từ cầu Burnside năm 1894, cây cầu này dự kiến ​​sẽ được thay thế bằng một cây cầu nâng mới (The Oregonian, ngày 1 tháng 10 năm 1922). Những người ủng hộ cầu Sellwood lưu ý rằng việc xây dựng một cây cầu bắc qua sông tại Sellwood – ở một đoạn hẹp của sông Willamette – có thể rẻ hơn đáng kể so với các lựa chọn xây cầu khác tại các địa điểm khác (The Oregonian, ngày 15 tháng 9 năm 1922), và khả năng tái sử dụng các nhịp cầu từ cầu Burnside cũ sẽ là một cách hiệu quả về chi phí để tạo ra hai cây cầu bắc qua sông. Người ta cũng lập luận rằng cầu Sellwood mới thực sự sẽ tiết kiệm tiền về lâu dài, với chi phí bảo trì hàng năm rẻ hơn 7.000 đô la so với dịch vụ phà hiện tại "lỗi thời và không đáp ứng đủ nhu cầu" (The Oregonian, ngày 24 tháng 10 năm 1923).

Từ năm 1922 đến năm 1924, cử tri đã thông qua một số trái phiếu để chi trả cho ba cây cầu bắc qua sông Willamette: một cây cầu Burnside được xây dựng lại và hai "cây cầu cao" mới sẽ được đặt tại Sellwood và đảo Ross. Chương trình xây cầu trị giá 5 triệu đô la này được cho là "chương trình xây cầu quy mô lớn nhất của bất kỳ thành phố nào ở Mỹ" (The Oregonian, ngày 1 tháng 1 năm 1924).

Các thiết kế ban đầu cho những cây cầu mới đến từ công ty Hedrick & Kremers. Cầu Sellwood dự kiến ​​sẽ sử dụng các nhịp giàn thép tái chế từ cầu Burnside, trong khi cầu Ross Island sẽ là một "cầu vượt cao và đồ sộ bằng bê tông cốt thép". Nhịp cầu Burnside mới cũng được làm bằng bê tông (The Oregonian, ngày 1 tháng 1 năm 1924).

Mặc dù nhiều người dân ưa thích thiết kế bằng bê tông, nhưng cầu Ross Island và cầu Burnside sau đó đã được thay thế bằng thép do chi phí bê tông cao hơn.

Trước: Trước khi có cây cầu | Tiếp theo: Vụ bê bối cây cầu lớn