Mặc dù kế hoạch tái sử dụng các nhịp cầu từ cầu Burnside đã bị hủy bỏ, nhưng các dầm dẫn từ cây cầu năm 1894 đã được tái chế vào thiết kế của cầu Sellwood mới. Cách tiếp cận tiết kiệm chi phí bằng cách tái chế các bộ phận cầu này không phải là hiếm gặp vào thời điểm đó, và hai nhịp của cầu Burnside ban đầu cuối cùng đã được di dời đến Quận Clackamas, nơi chúng vẫn bắc qua sông Sandy và sông Bull Run (Wood Wortman, 86-88).
Ngày 15 tháng 12 năm 1925, phà Caples, vốn đã phục vụ Sellwood hơn hai thập kỷ, thực hiện chuyến đi cuối cùng băng qua sông Willamette. Chuyến xe đầu tiên chính thức qua sông chở các ủy viên hội đồng quận và các quan chức từ hội đồng thương mại Sellwood.
"Suốt 21 năm, phà John F. Caples đã làm nhiệm vụ cao cả vận chuyển người dân Portland đến và đi từ Sellwood, kết nối hai bờ đông và tây. Giờ đây, nó đã bị thay thế... Tại vị trí của nó là cây cầu Sellwood mới trị giá 500.000 đô la."
- Tờ The Oregonian, ngày 16 tháng 12 năm 1925
"Các hoạt động chuẩn bị cho lễ khánh thành chính thức cầu Sellwood cho xe cộ và người đi bộ sẽ bắt đầu lúc 2 giờ 30 chiều nay tại lối vào phía tây của cầu... Sẽ có chương trình âm nhạc và diễn thuyết, với sự tham gia của Thị trưởng Baker, các ủy viên hội đồng quận, các kỹ sư và các quan chức của công ty xây dựng cầu."
-Báo The Oregonian, ngày 15 tháng 12 năm 1925
Đọc thêm...
- Wortman, Sharon Wood, và Edward J. Wortman, PE Hồ sơ kỹ thuật lịch sử Hoa Kỳ, Cầu Sellwood . HAER số OR-103. 2000.
- McNeet, James, và Aaron Lemchen. Phụ lục Hồ sơ Kỹ thuật Lịch sử Hoa Kỳ về Cầu Sellwood . HAER số OR-103. 2011.
Trước: Gustav Lindenthal | Tiếp theo: Sự cần thiết phải thay thế
