Se invita al público a conocer la alternativa preferida recomendada para un nuevo puente Burnside preparado para terremotos y a compartir sus preferencias a través de una encuesta en línea ofrecida hasta el 31 de agosto.
La encuesta forma parte de una jornada de puertas abiertas en línea en www.BurnsideBridge.participate.online . En la jornada de puertas abiertas se describen la alternativa preferida recomendada y otras alternativas que se están estudiando, e incluye videos animados que muestran el posible aspecto de un nuevo puente. La jornada de puertas abiertas se ofrece en inglés, árabe, chino, japonés, ruso, español y vietnamita.
En junio, el Grupo de Trabajo Comunitario que ha trabajado con el equipo del proyecto del Condado de Multnomah recomendó la opción de reemplazo de tramo largo como la alternativa preferida. Su recomendación incluye:
Un nuevo puente con un tramo móvil en el medio y grandes vanos a cada lado, reduciendo el número de columnas en suelos inestables cerca de la orilla del río.
Cerrar el puente durante la construcción, en lugar de construir un puente temporal de $90 millones que incluiría dos carriles, aceras y ciclovías. La construcción de un puente temporal prolongaría la construcción entre un año y medio y dos años.
El proyecto Earthquake Ready Burnside Bridge está estudiando cuatro alternativas de construcción que crearían un puente vital resistente sobre el río Willamette en Burnside en caso de un terremoto de gran magnitud. Las opiniones del público sobre la alternativa preferida se compartirán con el Grupo de Trabajo Comunitario en septiembre y con un Grupo de Políticas de funcionarios electos que votará sobre la alternativa preferida el 2 de octubre.
El proyecto se encuentra en la fase de revisión ambiental y emitirá un borrador de la Declaración de Impacto Ambiental a principios de 2021 para su revisión y comentarios públicos. Tras atender los comentarios públicos, esta fase concluirá con una Declaración de Impacto Ambiental Final y un Acta de Decisión, que se prevé que sean aprobados por el Condado de Multnomah y la Administración Federal de Carreteras en el otoño de 2021. Tras la aprobación, el proyecto podrá pasar a la fase de diseño final. Si el proyecto consigue los fondos necesarios, se espera que la construcción comience en 2024.
Este otoño, el proyecto iniciará una fase de selección del tipo de puente, que recibirá la opinión pública hasta la próxima primavera. Esta fase determinará el tipo de estructura de gran longitud y el tipo de tramo móvil que se incluirá.
El grupo de trabajo recomendó el Long Span porque:
Tiene el mejor rendimiento en caso de terremoto
¿Es el costo más bajo (aproximadamente 825 millones de dólares)?
Proporciona más espacio abierto para usos comunitarios debajo del puente.
Añade ancho adicional al puente para ciclistas y peatones.
Tiene el menor impacto en los recursos naturales.
