La Junta de Comisionados del Condado de Multnomah aprobó una propuesta que permitirá construir el nuevo puente Sellwood más rápido y con un menor costo. Esta innovadora propuesta implica trasladar el puente existente para que el contratista pueda construir el nuevo puente en una sola fase en lugar de dos.
El método probablemente ahorrará hasta un año de construcción y reducirá los costos del proyecto entre 5 y 10 millones de dólares. Esta decisión llega en un momento crucial, ya que el condado trabaja para subsanar un déficit de financiación de 42 millones de dólares antes de que comience la construcción del nuevo puente en julio de 2012.
Conocido como "Shoofly" en el sector de la construcción, este enfoque desplazará los tramos de acero del puente existente sobre rieles unos 12 metros hacia el norte y los fijará a pilares temporales. Se construirán tramos de acceso en cada extremo para conectar el puente de desvío con la calle SE Tacoma y la autopista 43. El cambio de ubicación del puente de desvío permitirá que el nuevo puente se construya en una sola fase.
Inicialmente, el condado había planeado construir el puente en mitades para permitir el flujo de tráfico a través del río durante la construcción. La nueva idea surgió a principios de este año y fue presentada por las empresas que licitaban los contratos de diseño y construcción.
El enfoque anterior habría requerido una preparación exhaustiva para mantener el puente abierto al tráfico. Además, habría sido más costoso, ya que su construcción lleva más tiempo y requiere características estructurales adicionales.
El equipo de construcción conjunto contratado para realizar este trabajo (Slayden/Sundt) ha utilizado con éxito este método de puente de desvío en otros proyectos de puentes.
Beneficios del puente de desvío
El puente de desvío ofrece varias ventajas respecto a la construcción por etapas:
- La estructura del desvío temporal sería tan resistente, si no más, que el puente Sellwood existente. La parte más débil del puente existente (el acceso oeste) no se utilizará en el desvío.
- El nuevo puente se puede construir íntegramente en una sola fase.
- Se estima que el ahorro de costes oscilará entre 5 y 10 millones de dólares.
- Ahorra hasta un año en tiempo de construcción (3 años en lugar de 4).
- No necesita características estructurales redundantes (permite un diseño más elegante).
- Beneficio de seguridad al separar a los trabajadores de la construcción de los conductores.
- Requiere menos puentes de trabajo temporales y menos impactos en el agua
No se prevé que cambie el número de días que el puente deberá permanecer cerrado durante la construcción. El objetivo sigue siendo limitar los días de cierre del puente a un máximo de 30 durante el proyecto.
El siguiente video muestra un movimiento reciente de un puente similar realizado en Elkton, Oregon, por Slayden Construction.