SỬA ĐỔI HIẾN CHƯƠNG: CẤM TĂNG MẬT ĐỘ DÂN CƯ Ở CÁC KHU DÂN CƯ HIỆN CÓ; YÊU CẦU BÁO CÁO.
CÂU HỎI: Hiến chương Metro có nên: Cấm tăng mật độ dân cư trong các khu dân cư hiện hữu; yêu cầu báo cáo cho cư dân về những thay đổi đề xuất đối với ranh giới phát triển đô thị hay không?
TÓM TẮT: Sửa đổi các điều khoản quy hoạch vùng của Hiến chương Metro để cấm Metro yêu cầu tăng mật độ dân cư tại các khu dân cư nhà ở đơn lập đã được xác định. Yêu cầu báo cáo cho cư dân về tác động của một số sửa đổi ranh giới phát triển đô thị được đề xuất đối với các khu dân cư hiện có, bao gồm cả tác động đến giao thông và công viên. Yêu cầu báo cáo phải được cung cấp cho cư dân trong bán kính một dặm tính từ các sửa đổi ranh giới phát triển đô thị được đề xuất và cho tất cả các thành phố và quận huyện trong Metro. Biện pháp này sẽ có hiệu lực thay thế cho Biện pháp Bỏ phiếu 26-11 nếu nhận được nhiều phiếu thuận hơn. Yêu cầu bỏ phiếu lại vào năm 2014 để duy trì hiệu lực.
BẢN GIẢI THÍCH
Biện pháp này đề cập đến các sửa đổi do cử tri đề xuất đối với các điều khoản trong Hiến chương Metro liên quan đến Chức năng Quy hoạch Khu vực. Biện pháp này cấm Metro yêu cầu tăng mật độ dân cư tại các khu dân cư nhà ở đơn lập hiện có đã được xác định.
Hiện tại, Metro thực hiện các hoạt động quy hoạch sử dụng đất theo chương trình quy hoạch sử dụng đất của Oregon. Luật Oregon cho phép Metro thông qua các “kế hoạch chức năng” giải quyết các vấn đề ảnh hưởng đến sự phát triển có trách nhiệm của khu vực đô thị Portland mở rộng. Metro có thể đề xuất hoặc yêu cầu thay đổi các kế hoạch sử dụng đất tổng thể của chính quyền địa phương và các quy định thực thi các kế hoạch đó.
Năm 1996, sau khi tham khảo ý kiến các quan chức được bầu của khu vực, Metro đã thực thi quyền hạn của mình bằng cách thông qua Kế hoạch Chức năng Quản lý Tăng trưởng Đô thị, trong đó đề ra các tiêu chuẩn hiệu quả để tăng nguồn cung nhà ở. Các tiêu chuẩn này yêu cầu tăng năng lực nhà ở bên trong Ranh giới Tăng trưởng Đô thị trước khi xem xét bất kỳ việc mở rộng ranh giới nào nữa. Các tiêu chuẩn này cũng cho phép các thành phố và quận tăng mật độ nhà ở một cách có chọn lọc ở những khu vực mà chính quyền địa phương xác định là phù hợp nhất cho sự phát triển trong tương lai.
Năm 1997, Metro đã thông qua Kế hoạch Khung Khu vực, trong đó có các tiêu chuẩn về nguồn cung nhà ở tương đồng với Kế hoạch Chức năng Quản lý Tăng trưởng Đô thị và cũng xác định một số khu phố nhất định là khu phố “nội thành” hoặc “ngoại thành”. Kế hoạch Chức năng Quản lý Tăng trưởng Đô thị hiện là một phần của Kế hoạch Khung Khu vực. Biện pháp này sẽ yêu cầu một số thay đổi đối với Kế hoạch Chức năng Quản lý Tăng trưởng Đô thị và Kế hoạch Khung Khu vực. Hội đồng Metro phải thực hiện những thay đổi đó trong vòng một năm nếu biện pháp này được thông qua.
Biện pháp đề xuất này sửa đổi Hiến chương Metro để yêu cầu Kế hoạch Khung Khu vực phải “bảo vệ khả năng sinh sống của các khu dân cư hiện có”. Để làm được điều đó, Metro phải xem xét các yếu tố bao gồm ô nhiễm không khí và nước, tội phạm, và việc cung cấp đầy đủ các dịch vụ cảnh sát, cứu hỏa, giao thông và cấp cứu, cũng như các tiện ích công cộng, và khả năng tiếp cận các công viên, không gian mở và các dịch vụ khu phố.
Biện pháp này cấm Kế hoạch Khung Khu vực yêu cầu tăng mật độ dân cư của các khu dân cư nhà ở đơn lập hiện có bên trong ranh giới phát triển đô thị, những khu vực chỉ được xác định trong kế hoạch là khu dân cư “Nội thành” hoặc “Ngoại thành”.
Biện pháp đề xuất yêu cầu rằng trước khi phê duyệt bất kỳ sửa đổi nào đối với ranh giới phát triển đô thị vượt quá 100 mẫu Anh, Hội đồng Metro phải chuẩn bị một báo cáo về tác động của sửa đổi đề xuất đối với các khu dân cư hiện hữu. Báo cáo phải đề cập đến mô hình giao thông, khả năng bổ sung công viên và bảo vệ không gian mở để mang lại lợi ích cho cư dân hiện tại và tương lai của khu vực được bổ sung; và chi phí mà cư dân hiện tại phải gánh chịu để cung cấp các dịch vụ công cộng cho khu vực bổ sung. Báo cáo phải được cung cấp cho tất cả các hộ gia đình trong bán kính một dặm tính từ khu vực sửa đổi ranh giới phát triển đô thị đề xuất và cho tất cả các thành phố và quận huyện trong khu vực Metro.
Biện pháp này quy định rằng nếu cả biện pháp này và Biện pháp Bỏ phiếu 26-11 đều được thông qua, thì chỉ biện pháp nào nhận được nhiều phiếu thuận hơn mới có hiệu lực. Biện pháp này sẽ bị bãi bỏ vào ngày 30 tháng 6 năm 2015, trừ khi đa số cử tri trong cuộc tổng tuyển cử năm 2014 bỏ phiếu giữ lại biện pháp này.
Người gửi:
Mike Burton
Giám đốc điều hành Metro
Tuyến đường 26-29 | Metro
LÝ LẼ ỦNG HỘ
Hãy cùng bạn bè, hàng xóm và các quan chức được bầu chọn bỏ phiếu THUẬN cho Dự luật 26-29!
Dự luật 26-29 là một hành động có trách nhiệm nhằm đảm bảo khả năng sinh sống và chất lượng cuộc sống của khu vực chúng ta. Là các quan chức được bầu địa phương, chúng tôi kêu gọi quý vị cùng ủng hộ dự luật này, một dự luật sẽ thực sự bảo vệ các khu dân cư VÀ đất nông nghiệp quý giá của chúng ta. Dự luật 26-29 đáp ứng nhu cầu của toàn bộ khu vực đô thị cho thế hệ này và các thế hệ tiếp theo.
Các thị trưởng:
Jim Bernard, Milwaukie
Judi Hammerstad, Lake Oswego
Eugene Grant, Happy Valley
John Williams, Thành phố Oregon
David Dodds, West Linn
Rob Drake, Beaverton
Charlotte Lehan, Wilsonville
Mark Cottle, Sherwood
Richard Kidd, Forest Grove
Wade Byers, Gladstone
Jan Drangsholt, King City
Vera Katz, Portland
Paul Thalhofer, Troutdale
Roger Vonderharr, Fairview
Các Ủy viên Hội đồng Quận:
Michael Jordan, Clackamas
Dick Schouten, Ủy viên Hội đồng Thành phố Washington:
Brian Newman, Milwaukie
Mary King, Milwaukie
Ed Dennis, Hillsboro
Charlie Hales, Portland
Dan Saltzman, Portland
Các thành viên Hội đồng METRO:
Công viên Rod
Carl Hosticka
Rex Burkholder
David Bragdon
Rod Monroe
Bill Atherton
Các tổ chức và cá nhân sau đây cũng kêu gọi bạn cùng tham gia và bỏ phiếu THUẬN cho Dự luật 26-29.
Hiệp hội Nông dân Quận Washington
John Russell, Russell Development
Vườn ươm Northwoods
Ted Kyle, Chủ tịch Ủy ban Tham gia của Công dân METRO
Mike Burton, Giám đốc điều hành METRO
Hội đồng Môi trường Oregon
Liên minh cử tri bảo tồn Oregon
1000 Người bạn của Oregon
Chi hội Sierra Club tại Oregon
Hãy cứu lấy loài cá hồi hoang dã của chúng ta!
Liên đoàn Động vật Hoang dã Quốc gia
Trout Unlimited
Liên minh vận tải xe đạp Một thế giới xanh
Carl Abbott, Giáo sư Quy hoạch Đô thị tại Đại học Bang Pennsylvania
Sy Adler, Giáo sư Quy hoạch Đô thị tại Đại học Bang Pennsylvania
Deborah Howe, Giáo sư Quy hoạch Đô thị tại Đại học Bang Pennsylvania
Nancy Chapman, Giáo sư Quy hoạch Đô thị tại Đại học Bang Pennsylvania
Charles Heying, Giáo sư Quy hoạch Đô thị tại Đại học Bang Pennsylvania
Connie Ozawa, Giáo sư Quy hoạch Đô thị tại Đại học Pennsylvania State
Hội đồng AFSCME 75
Liên đoàn Lao động Oregon AFL-CIO
Hội đồng Lao động Tây Bắc Oregon
(Thông tin này do Roger Gray, Ủy ban ủng hộ Điều 26-29 cung cấp)
Việc in ấn bài luận này không đồng nghĩa với việc Quận Multnomah tán thành, và quận cũng không đảm bảo tính chính xác hoặc sự thật của bất kỳ tuyên bố nào được đưa ra trong bài luận.
Tuyến đường 26-29 | Metro
LÝ LẼ ỦNG HỘ
Hiệp hội Nông dân Quận Washington và các nông dân khác trong khu vực đô thị
Hãy kêu gọi bỏ phiếu ĐỒNG Ý cho các mục 26-29
Là những nông dân gia đình phụ thuộc vào đất nông nghiệp ở khu vực đô thị để mưu sinh, chúng tôi tha thiết kêu gọi quý vị bỏ phiếu THUẬN cho các biện pháp 26-29.
- Dự luật 26-29 bảo vệ một số vùng đất nông nghiệp năng suất nhất của Oregon. Dự luật 26-29 đảm bảo chúng ta không để mất đất nông nghiệp một cách bừa bãi vào các dự án phát triển. Dự luật tôn trọng 20 năm nỗ lực của nông dân, người dân, thành phố và khu vực trong việc bảo vệ cả khu dân cư và đất nông nghiệp. Đất nông nghiệp trong khu vực đô thị nằm trong số những vùng đất nông nghiệp năng suất nhất ở Oregon, và là một trong những vùng đất nông nghiệp tốt nhất trên thế giới. Dự luật 26-29 giúp đảm bảo khu vực đô thị không mất khả năng bảo vệ vùng đất này khỏi sự phát triển đô thị tràn lan không kiểm soát.
- Dự luật 26-29 hỗ trợ nền kinh tế nông nghiệp của chúng ta. Nông nghiệp đóng vai trò quan trọng đối với nền kinh tế của khu vực. Các quận Clackamas và Washington là hai trong số năm quận nông nghiệp hàng đầu của tiểu bang, và Multnomah đứng thứ 15. Tổng cộng, nông dân ở ba quận này đóng góp hơn 900 triệu đô la cho nền kinh tế của khu vực mỗi năm. Dự luật 26-29 yêu cầu một nghiên cứu kỹ lưỡng trước khi mở rộng ranh giới phát triển đô thị, bảo vệ cả đất nông nghiệp và các khu dân cư trong khu vực có thể bị ảnh hưởng bởi giao thông hoặc thuế cao hơn.
- Biện pháp 26-29 bảo vệ việc làm và sinh kế của chúng ta. Đất nông nghiệp trong khu vực đô thị cung cấp hàng ngàn việc làm cho các gia đình nông dân, và hàng ngàn việc làm khác phụ thuộc vào sản xuất nông nghiệp – những việc làm bị đe dọa bởi Biện pháp 26-11 cực đoan, nhưng được bảo vệ bởi giải pháp thay thế có trách nhiệm là Biện pháp 26-29.
Hãy bỏ phiếu ĐỒNG Ý cho Dự luật 26-29
Nông trại của chúng tôi phụ thuộc vào điều đó.
Hiệp hội Nông dân Quận Washington
Jim Gilbert
Vườn ươm Northwoods
Marcus Simantel, Quận Clackamas
Nông dân đã nghỉ hưu
Quận Multnomah, Lorraine Gardner
Một thế giới xanh
Quận Clackamas
(Thông tin này do Roger Gray, Ủy ban ủng hộ Điều 26-29 cung cấp)
Việc in ấn bài luận này không đồng nghĩa với việc Quận Multnomah tán thành, và quận cũng không đảm bảo tính chính xác hoặc sự thật của bất kỳ tuyên bố nào được đưa ra trong bài luận.
Tuyến đường 26-29 | Metro
LÝ LẼ ỦNG HỘ
Nếu bạn quan tâm đến việc bảo vệ con cái chúng ta, cộng đồng của chúng ta và tương lai của chúng ta…
Hãy bỏ phiếu THUẬN cho Dự luật 26-29 và KHÔNG cho Dự luật 26-11!
Cũng như bạn, tôi quan tâm đến tình trạng của các khu dân cư, trường học, khu trung tâm thành phố và các trang trại gia đình. Chúng ta ủng hộ công việc của người dân và chính quyền địa phương đã biến khu vực Portland trở thành hình mẫu cho cả nước về cách quy hoạch phát triển và hạn chế những hậu quả tiêu cực của sự bành trướng đô thị.
Nhưng cộng đồng này – cộng đồng của chúng ta, cộng đồng của các bạn – đang bị tấn công.
Biện pháp 26-11 là một cuộc tấn công trực tiếp vào hai mươi năm nỗ lực của người dân và chính quyền địa phương nhằm bảo vệ các khu dân cư và đất nông nghiệp bằng cách ngăn chặn sự phát triển không kiểm soát.
Chúng ta không nên nhầm lẫn điều này. Biện pháp 26-11 là một sáng kiến vô trách nhiệm và không khả thi, nhằm mục đích phá vỡ ranh giới phát triển đô thị và san lấp đất nông nghiệp và không gian mở đã làm nên vẻ đẹp của Oregon.
Hãy bỏ phiếu cho những nguyên tắc sử dụng đất đã được kiểm chứng qua thời gian và sẽ tiếp tục bảo vệ lối sống của con em chúng ta tại khu vực đô thị Portland.
Biện pháp 26-29 cấm Metro tăng mật độ dân cư trong các khu dân cư nhà ở đơn lập hiện có.
Biện pháp 26-29 là một hành động có trách nhiệm của Metro nhằm đảm bảo chất lượng sống tốt trong các khu dân cư của chúng ta.
Hãy cùng tôi bỏ phiếu THUẬN cho các biện pháp 26-29!
Dan Saltzman, Ủy viên Thành phố Portland
(Thông tin này do Roger Gray, Ủy ban ủng hộ Điều 26-29 cung cấp)
Việc in ấn bài luận này không đồng nghĩa với việc Quận Multnomah tán thành, và quận cũng không đảm bảo tính chính xác hoặc sự thật của bất kỳ tuyên bố nào được đưa ra trong bài luận.
Tuyến đường 26-29 | Metro
LÝ LẼ ỦNG HỘ
Biện pháp 26-29 bảo vệ các khu dân cư VÀ đất nông nghiệp mà không cho phép sự mở rộng đô thị không kiểm soát.
Hãy bỏ phiếu THUẬN cho các biện pháp 26-29!
Hãy bảo vệ chất lượng sống của các khu dân cư chúng ta.
Biện pháp 26-29 cấm Metro tăng mật độ xây dựng trong các khu dân cư nhà ở đơn lập hiện có. Hãy bỏ phiếu CÓ!
Dự luật 26-29 yêu cầu Metro thông báo cho các chủ sở hữu bất động sản lân cận nếu việc bổ sung đất vào ranh giới phát triển đô thị sẽ làm tăng lưu lượng giao thông ở các khu dân cư liền kề hoặc nếu tiền thuế của họ sẽ được chi cho các dịch vụ như đường sá và hệ thống thoát nước mới. Hãy bỏ phiếu CÓ!
Các biện pháp 26-29 thừa nhận tính chất năng động của chính sách tăng trưởng và cho phép bỏ phiếu lại sau 12 năm. Hãy bỏ phiếu CÓ!
Dự luật 26-29 rõ ràng và ngắn gọn , cho phép người dân bỏ phiếu về một dự luật không bị vướng mắc tại tòa án. Hãy bỏ phiếu THUẬN!
Jim Gilbert, Vườn ươm Northwoods
Ted Kyle, Chủ tịch Ủy ban Tham gia của Công dân METRO
(Thông tin này do Roger Gray, Ủy ban ủng hộ Điều 26-29 cung cấp)
Việc in ấn bài luận này không đồng nghĩa với việc Quận Multnomah tán thành, và quận cũng không đảm bảo tính chính xác hoặc sự thật của bất kỳ tuyên bố nào được đưa ra trong bài luận.
Tuyến đường 26-29 | Metro
LÝ LẼ ỦNG HỘ
Công việc của chúng tôi là nghiên cứu về các thành phố. Trách nhiệm của chúng tôi, với tư cách là giảng viên tại một trường đại học công lập, là giúp sinh viên và người dân hiểu được những yếu tố làm nên sự thành công – hoặc thất bại – của các thành phố và khu vực. Chúng tôi may mắn được sống và làm việc tại một nơi thành công hơn hầu hết các nơi khác. Sinh viên từ khắp nước Mỹ đến đây để học cách người dân cùng nhau tạo ra những thành phố đáng sống trong một khu vực thống nhất. Các đồng nghiệp học giả của chúng tôi ở những nơi khác nhắc nhở chúng tôi về những thế mạnh đặc biệt của mình: những khu phố sôi động và các tổ chức khu phố năng động – chính quyền địa phương phối hợp nhịp nhàng – một cộng đồng người dân tích cực tham gia và có trách nhiệm với tương lai của khu vực chúng ta.
Trong hai bản sửa đổi hiến chương METRO mà quý vị được yêu cầu xem xét, chúng tôi tin rằng một trong số đó, Bản sửa đổi 26-29, sẽ bảo vệ tốt hơn các giá trị đã dẫn đến sự thành công của các thành phố và khu vực của chúng ta. Bản sửa đổi 26-29 đặt ra những giới hạn có trách nhiệm đối với khả năng gia tăng mật độ dân cư của METRO trong các khu dân cư nhà ở đơn lập hiện có. Bằng cách này, Bản sửa đổi 26-29 cân bằng mong muốn của cư dân trong việc bảo vệ chất lượng khu dân cư của họ với nhu cầu hợp tác giữa các chính quyền địa phương.
Chúng tôi kêu gọi quý vị bỏ phiếu KHÔNG cho Dự luật 26-11 vì nó làm suy yếu khả năng của METRO trong việc ngăn chặn sự phát triển và tràn lan không kiểm soát. Chúng tôi kêu gọi quý vị bỏ phiếu CÓ cho Dự luật 26-29 vì nó tiếp tục truyền thống quản lý có trách nhiệm của chúng ta.
Carl Abbott
Giáo sư – Nghiên cứu và Quy hoạch Đô thị
Sy Adler
Giáo sư – Nghiên cứu và Quy hoạch Đô thị
Nancy Chapman
Giáo sư – Nghiên cứu và Quy hoạch Đô thị
Deborah Howe
Giáo sư – Nghiên cứu và Quy hoạch Đô thị
Charles Heying
Phó Giáo sư – Nghiên cứu và Quy hoạch Đô thị
Connie Ozawa
Phó Giáo sư – Nghiên cứu và Quy hoạch Đô thị
(Thông tin này do Roger Gray, Ủy ban ủng hộ Điều 26-29 cung cấp)
Việc in ấn bài luận này không đồng nghĩa với việc Quận Multnomah tán thành, và quận cũng không đảm bảo tính chính xác hoặc sự thật của bất kỳ tuyên bố nào được đưa ra trong bài luận.
Tuyến đường 26-29 | Metro
LÝ LẼ PHẢN ĐỐI
Hãy đọc Mục 2 của Biện pháp 26-29 – Biện pháp này tước đoạt quyền bầu cử của bạn!
Các biện pháp từ 26-29 đều liên quan đến Phần #2.
Metro muốn duy trì quyền lực của họ để ép buộc mật độ nhà ở cao vào khu phố của bạn – nhưng họ không muốn nói cho bạn biết điều đó. Biện pháp 26-29 là về việc lừa bạn bãi bỏ Biện pháp 26-11 (Đạo luật Bảo tồn Khu phố) – chỉ cần đọc Mục 2 của Biện pháp 26-29.
Mục #2 làm suy yếu thông báo gửi đến các khu dân cư và làm suy yếu các biện pháp bảo vệ khỏi việc tăng mật độ nhà ở bắt buộc.
Đoạn 26-29:
Soạn thảo kém
Sẽ dẫn đến nhiều năm kiện tụng.
Mục số 2 is just chính sách công tồi tệ.
Hãy gửi thông điệp tới Metro rằng đừng đùa giỡn với lá phiếu của chúng ta.
Vui lòng bỏ phiếu Không cho Dự luật 26-29
(Thông tin này do Leigh Foxall cung cấp)
Việc in ấn bài luận này không đồng nghĩa với việc Quận Multnomah tán thành, và quận cũng không đảm bảo tính chính xác hoặc sự thật của bất kỳ tuyên bố nào được đưa ra trong bài luận.
Tuyến đường 26-29 | Metro
LÝ LẼ PHẢN ĐỐI
Đừng để hệ thống tàu điện ngầm làm suy yếu sự tham gia của người dân –
Hãy bỏ phiếu phản đối các biện pháp 26-29.
Mục tiêu số 1 của luật sử dụng đất của chúng ta là sự tham gia của người dân.
Biện pháp 26-29 sẽ hủy bỏ Biện pháp 26-11 – khiến bạn không được thông báo hoặc kiểm soát việc tăng mật độ xây dựng được đề xuất trong cộng đồng của mình (Xem Mục #2 của Biện pháp 26-29).
Hội đồng Metro và các nhóm lợi ích đặc biệt nhỏ hẹp đã thúc đẩy Biện pháp 26-29 cần phải chịu trách nhiệm vì đã cố gắng đánh lừa bạn.
Quyết định của Hội đồng Metro đưa biện pháp này vào phiếu bầu, và lồng ghép Mục #2 vào Biện pháp 26-29, cho thấy họ thiếu tôn trọng sự tham gia của người dân.
(Thông tin này do Leigh Foxall cung cấp)
Việc in ấn bài luận này không đồng nghĩa với việc Quận Multnomah tán thành, và quận cũng không đảm bảo tính chính xác hoặc sự thật của bất kỳ tuyên bố nào được đưa ra trong bài luận.
Tuyến đường 26-29 | Metro
LÝ LẼ PHẢN ĐỐI
Hãy tự hỏi bản thân:
Tại sao Hội đồng Metro lại đặt
Các biện pháp 26-29 có được đưa ra bỏ phiếu không?
Vì họ không muốn bạn có quyền kiểm soát việc gia tăng mật độ nhà ở trong cộng đồng của bạn.
Hãy đọc Mục 2 của Biện pháp 26-29. Đó là một âm mưu lén lút nhằm lật ngược lá phiếu của bạn. Họ biết rằng nếu họ chỉ nói với bạn rằng họ muốn tiếp tục bắt buộc xây dựng thêm nhiều khu chung cư và nhà liền kề trong khu phố của bạn, bạn sẽ bác bỏ lập luận của Metro.
Họ đã soạn thảo Dự luật 26-29, với ngôn ngữ nghe có vẻ tương tự như Dự luật 26-11 – nhưng thực chất chỉ là bãi bỏ Dự luật 26-11!
Đúng vậy, Điều khoản 2 của Biện pháp 26-29 bãi bỏ một điều mà các bạn vừa bỏ phiếu hôm nay.
Đừng để họ tước đoạt quyền được thông báo về việc tăng mật độ xây dựng trong khu phố của bạn.
Vui lòng bỏ phiếu Không cho Dự luật 26-29
(Thông tin này do Steve Schopp cung cấp)
Việc in ấn bài luận này không đồng nghĩa với việc Quận Multnomah tán thành, và quận cũng không đảm bảo tính chính xác hoặc sự thật của bất kỳ tuyên bố nào được đưa ra trong bài luận.
Tuyến đường 26-29 | Metro
LÝ LẼ PHẢN ĐỐI
Đừng để những nhóm lợi ích hẹp hòi đánh lừa bạn.
Vui lòng bỏ phiếu Không cho Dự luật 26-29
Hệ thống tàu điện ngầm Metro đã bị chi phối quá lâu bởi các nhóm lợi ích đặc biệt, những nhóm này kiếm lợi nhuận từ các quy định, luật lệ và chỉ thị về mật độ dân cư cao.
Mục 26-29, Điều 2, hủy bỏ phiếu bầu của bạn về Đạo luật Bảo tồn Khu dân cư.
Các nhóm lợi ích đặc biệt này đã tự đặt cho mình những cái tên mỹ miều như “bạn bè của” để đánh lừa bạn bỏ phiếu chống lại việc cải thiện chất lượng sống của khu vực chúng ta. Trên thực tế, đây chỉ là những nhóm bình phong cho các lợi ích muốn áp đặt mật độ xây dựng ngày càng cao hơn trong khu vực của bạn.
Đó là lý do tại sao họ rất sợ bạn có tiếng nói nhiều hơn trong quá trình sử dụng đất.
1) Tại sao “bạn bè” của bạn lại muốn bạn bỏ phiếu chống lại việc thông báo cho bạn về các đề xuất tăng mật độ xây dựng?
2) Tại sao “bạn bè” của bạn lại muốn bạn bỏ phiếu chống lại một nghiên cứu về tác động của việc gia tăng mật độ dân cư đối với trường học và không gian công cộng của chúng ta?
3) Tại sao “bạn bè” của bạn lại muốn bạn bỏ phiếu để cộng đồng của bạn có quyền kiểm soát nhiều hơn về mật độ nhà ở trong khu phố của bạn?
Tại sao? Bởi vì họ là "bạn" của những nhóm lợi ích hẹp hòi, chứ không phải là bạn của một khu vực đáng sống.
Mục 2 của Biện pháp 26-29 là một âm mưu xảo quyệt nhằm đánh lừa người dân trong khu vực của chúng ta bãi bỏ điều mà các bạn vừa mới bỏ phiếu thông qua.
Hãy xem Mục 2 và sau đó vui lòng bỏ phiếu chống lại Biện pháp 26-29.
(Thông tin này do Larry George cung cấp)
Việc in ấn bài luận này không đồng nghĩa với việc Quận Multnomah tán thành, và quận cũng không đảm bảo tính chính xác hoặc sự thật của bất kỳ tuyên bố nào được đưa ra trong bài luận.
Tuyến đường 26-29 | Metro
LÝ LẼ PHẢN ĐỐI
ĐỪNG TRỞ THÀNH NẠN NHÂN CỦA SỰ LỪA GẠT CỦA METRO
Gần 50.000 người đã ký đơn kiến nghị đưa “Đạo luật Bảo vệ Khu dân cư” (biện pháp 26-11) vào lá phiếu này để cung cấp sự bảo vệ thực sự chống lại việc METRO áp đặt mật độ dân cư cao. Nhưng METRO không muốn giới hạn mật độ dân cư, vì vậy họ đã tạo ra…Đây là một biện pháp giả tạo cho phép tăng mật độ dân cư ở những khu dân cư mà METRO tuyên bố bảo vệ, đồng thời cho phép mật độ dân cư không giới hạn ở các khu vực khác.
CHI TIẾT VỀ SỰ LỪA DỐI
Nếu METRO thực sự muốn hạn chế mật độ dân cư, họ chỉ cần bãi bỏ các quy định đó là được:
- METRO đã đưa vào điều khoản hết hiệu lực.
- METRO đã bỏ sót nhiều khu vực không được bảo vệ.
- METRO đã bỏ sót việc giảm mục tiêu mật độ dân cư.
- METRO không ngăn chặn việc gia tăng mật độ dân cư, mà chỉ giới hạn mục tiêu mật độ dân cư của METRO ở một số khu vực nhất định ở mức hiện tại.
- METRO sẽ ngăn cản việc thông qua biện pháp của người dân nếu cả hai phương án đều được thông qua, và phương án của METRO nhận được thêm một vài phiếu bầu.
METRO đã sử dụng các thuật ngữ “khu dân cư nội thành” và “khu dân cư ngoại thành” để mô tả các khu vực được cho là được bảo vệ, nhưng đã GIẤU SỰ THẬT rằng:
CÁC KHU DÂN CƯ ĐƯỢC BẢO VỆ LẠI BỊ XÂM NHẬP BỞI CÁC KHU VỰC KHÔNG ĐƯỢC BẢO VỆ:
- Mật độ dân cư KHÔNG GIỚI HẠN dọc theo hầu hết các tuyến đường có dịch vụ giao thông công cộng thường xuyên: Sandy Blvd, Walker Rd., MLK, Baseline Rd., Belmont, Canyon Rd., Hawthorne, Beaverton-Hillsdale Hwy., Fremont, Murry Blvd, Stark, 99W, East Burnside và nhiều tuyến đường khác.
- Mật độ dân cư KHÔNG GIỚI HẠN tại các trung tâm "vùng" và "thị trấn": Gresham, Hillsboro, Beaverton, Gateway, Tigard, Milwaukie, King City, Hollywood, Happy Valley và Clackamus Town Center.
- Mật độ dân cư KHÔNG GIỚI HẠN: vòng tròn bán kính một dặm tập trung quanh mỗi ga tàu điện nhẹ dọc theo Banfield, Burnside, Interstate và kéo dài đến tận Hillsboro.
Bạn có sinh sống, làm việc, mua sắm hoặc lui tới bất kỳ khu vực nào trong số này không ?
Nếu dự luật 26-29 được thông qua, METRO vẫn sẽ có thể áp đặt mật độ giao thông KHÔNG GIỚI HẠN trên hầu hết các tuyến đường chính trong khu vực , điều này sẽ dẫn đến tình trạng tắc nghẽn giao thông và ô nhiễm nghiêm trọng hơn.
Xem thêm chi tiết tại www.StopMetro.com và www.ORTEM.org .
Đây là Portland của bạn à? Không phải của tôi!
Hãy bỏ phiếu KHÔNG cho các câu hỏi từ ngày 26 đến 29 và bỏ phiếu CÓ cho các câu hỏi từ ngày 26 đến 11.
Bài viết này do Jim Karlock chấp bút và tài trợ. Anh sinh ra và lớn lên ở Portland và rất buồn vì những tòa nhà chung cư năm tầng xấu xí đang mọc lên khắp thị trấn thân yêu của chúng ta.
(Thông tin này do Jim Karlock cung cấp)
Việc in ấn bài luận này không đồng nghĩa với việc Quận Multnomah tán thành, và quận cũng không đảm bảo tính chính xác hoặc sự thật của bất kỳ tuyên bố nào được đưa ra trong bài luận.