BILL ATHERTON
NGHỀ NGHIỆP: Chủ doanh nghiệp nhỏ; Ủy viên Hội đồng thành phố
KINH NGHIỆM NGHỀ NGHIỆP: Phục chế các công trình kiến trúc lịch sử; nhân viên lập pháp tiểu bang phụ trách quy hoạch sử dụng đất, giao thông, chính sách năng lượng và quản lý chất thải.
TRÌNH ĐỘ HỌC VẤN: Đại học Stanford, Cử nhân Nghệ thuật
KINH NGHIỆM LÀM VIỆC TRONG CHÍNH PHỦ TRƯỚC ĐÂY: Ủy viên Hội đồng Vùng đô thị, 1998-nay; Hội đồng Thành phố Lake Oswego, 1994-1998; Ban quản lý Hiệp hội các nhà cung cấp nước khu vực; Chủ tịch Hiệp hội Khu phố Mcvey; Nhà phân tích nghiên cứu, Hội đồng Cố vấn Khoa học và Công nghệ của Quốc hội California
BILL ATHERTON LÀ SỰ LỰA CHỌN TỐT NHẤT CỦA BẠN
- Bill là một nhà lãnh đạo đáng tin cậy và giàu kinh nghiệm.
- Ông ấy có thành tích đã được chứng minh.
- Ông ấy rất chú trọng đến việc quản lý tài chính lành mạnh.
NHỮNG THÀNH CÔNG CỦA ATHERTON TẠI METRO
- Tỷ lệ xử lý chất thải rắn thuộc hàng thấp nhất cả nước.
- Cải thiện công tác kế toán để làm nổi bật các khoản bảo trì bị trì hoãn.
- Soạn thảo các quy định về “Sức chứa” để đảm bảo tuân thủ Hiến chương Metro.
- Nghiên cứu tuyến đường sắt nhẹ Nam/Bắc bao gồm hành lang I-205
- Báo cáo tài chính chiến dịch kịp thời và minh bạch hơn
“Ông ấy đã buộc hội đồng phải đối mặt với những lo ngại ngày càng tăng của công chúng về vấn đề tài chính tranh cử.”
Tờ The Oregonian, ngày 3 tháng 4 năm 2000
GIẢI PHÁP CỦA ATHERTON CHO VẤN ĐỀ TĂNG TRƯỞNG
- Ngừng chi trả các khoản trợ cấp thúc đẩy tăng trưởng
- Giữ vững quyền tự chủ địa phương thông qua bỏ phiếu của người dân về việc sáp nhập.
- Thi hành các luật môi trường hiện hành.
BILL CÓ TRÁCH NHIỆM TÀI CHÍNH
- Giữ khoản tiết kiệm từ việc vận chuyển chất thải rắn trong chính quỹ chất thải rắn (cho phép tiết kiệm được 60 triệu đô la để giữ mức phí xử lý chất thải rắn ở mức thấp).
- Đã lãnh đạo thành công cuộc cải cách kế toán, tạo ra Chính sách Quản lý Tài sản Vốn (để đảm bảo chi phí bảo trì cần thiết được thanh toán bằng doanh thu hiện tại).
- Phản đối Biện pháp Bỏ phiếu số 82, biện pháp này sẽ sử dụng nợ trái phiếu để tài trợ cho việc bảo trì đường sá (thay vì để con cháu chúng ta gánh khoản nợ dài hạn để trả cho các sửa chữa hiện tại).
(Thông tin này được cung cấp bởi Ủy ban Tái bầu cử Ủy viên Hội đồng Metro Bill Atherton)
BRIAN NEWMAN
NGHỀ NGHIỆP: Chuyên viên tư vấn quy hoạch sử dụng đất/môi trường; Ủy viên hội đồng thành phố
KINH NGHIỆM NGHỀ NGHIỆP: Trợ lý lập pháp, Thượng nghị sĩ Ginny Burdick; Trợ lý quy hoạch, Thành phố Portland; Chuyên viên phát triển nông thôn
TRÌNH ĐỘ HỌC VẤN: Thạc sĩ Quy hoạch đô thị, Đại học California, Berkeley; Cử nhân, Đại học Willamette.
KINH NGHIỆM LÀM VIỆC TRONG CHÍNH PHỦ TRƯỚC ĐÂY: Thành viên, Ủy ban Tư vấn Đất công Tiểu bang; Thành viên Nhóm Chính sách, Nghiên cứu các Phương án Giao thông Hành lang phía Nam; Ủy ban Tư vấn Chính sách Liên hợp về Giao thông của Metro; Cựu thành viên, Hội đồng Thư viện.
ĐÃ ĐẾN LÚC CẦN CÓ BAN LÃNH ĐẠO MỚI TẠI METRO!
“Brian Newman hiểu rõ các vấn đề và mối quan tâm của khu vực Tây Nam Portland. Ông ấy sẽ nỗ lực hết mình để ngăn chặn tình trạng xe cộ đi tắt qua các khu dân cư của chúng ta.”
- Thượng nghị sĩ tiểu bang Ginny Burdick
“Newman đang tranh cử vào vị trí lãnh đạo khu vực Metro, với mong muốn mang đến cho chính quyền khu vực đang phát triển mạnh mẽ này kiểu lãnh đạo cần thiết. Đây là một nhân vật đáng chú ý.”
- Jonathan Nicholas, tờ The Oregonian, ngày 10/12/2001
BỐN ƯU TIÊN CỦA NEWMAN VỀ GIAO THÔNG VẬN TẢI ĐÔ THỊ:
- Tái thiết niềm tin vào hệ thống Metro bằng cách tăng cường sự tham gia của người dân vào các quyết định quan trọng về sử dụng đất.
- Quản lý sự phát triển mới để bảo vệ khu dân cư của chúng ta khỏi tắc nghẽn giao thông và các dự án phát triển không phù hợp.
- Giảm ùn tắc giao thông bằng cách nâng cao hiệu quả hoạt động của các tuyến đường, mở rộng hệ thống giao thông công cộng và đảm bảo an toàn hơn cho người đi bộ và đi xe đạp.
- Bảo vệ không gian mở và công viên.
“Brian hiểu tầm quan trọng của việc hợp tác với tất cả người dân khi đưa ra các quyết định về sử dụng đất đai ảnh hưởng đến diện mạo của các khu dân cư.”
- Ủy viên Hội đồng Quận Multnomah, Serena Cruz
THÀNH TÍCH CỦA NEWMAN:
- Đạt giải thưởng cấp tiểu bang vì đã dẫn đầu cuộc đấu tranh để hoàn thành tuyến đường mòn giải trí Springwater.
- Đã hợp tác với các lãnh đạo khu phố ở Portland để cải thiện an toàn cho người đi bộ và người đi xe đạp.
- Đã đấu tranh thành công để đưa dự án đường sắt nhẹ trở lại chương trình nghị sự nhằm giảm ùn tắc giao thông ở phía đông nam Portland.
HÃY CÙNG CHÚNG TÔI ỦNG HỘ BRIAN NEWMAN CHO CHỨC VỤ METRO:
Mike Houck, Nhà bảo tồn đô thị; Don Baack, Người ủng hộ các tuyến đường mòn ở Tây Nam Portland; Rick Gustafson, Cựu Giám đốc điều hành Metro; David Knowles, Cựu Giám đốc Quy hoạch Portland; Thị trưởng Judie Hammerstad; Thị trưởng Jim Bernard; Thị trưởng Gene Grant; Đại biểu Quốc hội tiểu bang Carolyn Tomei; Đại biểu Quốc hội tiểu bang Kathy Lowe; AFCSME Chi nhánh 3580
Brian Newman là ứng cử viên DUY NHẤT của khu vực bầu cử số 2 được Liên đoàn Cử tri Bảo tồn Oregon và Câu lạc bộ Sierra ủng hộ.
(Thông tin này do Brian Newman cung cấp cho Hội đồng Metro)
RAY PHELPS
NGHỀ NGHIỆP: Chủ doanh nghiệp nhỏ.
KINH NGHIỆM NGHỀ NGHIỆP: Kiểm toán viên nội bộ; chuyên viên phân tích ngân sách; quản lý; giám đốc; giám đốc tài chính; nhân viên của Chủ tịch Hạ viện; phó chủ tịch cấp cao.
TRÌNH ĐỘ HỌC VẤN: Đại học St. Louis, Tốt nghiệp Cử nhân Khoa học; Đại học St. Louis, Chưa tốt nghiệp, Nghiên cứu Thạc sĩ Quản trị Kinh doanh (MBA).
KINH NGHIỆM LÀM VIỆC TRONG CHÍNH PHỦ TRƯỚC ĐÂY: Giám đốc bầu cử bang Oregon; Trung tâm điều phối bầu cử, Ủy ban bầu cử liên bang; Giám đốc tài chính và hành chính của thành phố; Cố vấn bầu cử cho bang Alaska; Thành viên Ủy ban Hiến chương của thành phố; Giám đốc điều hành, Văn phòng Chủ tịch Hạ viện; thành viên nhóm kiểm phiếu lại ở Florida cho Tổng thống George W. Bush.
Ray Phelps
Tiếng nói của kinh nghiệm – Đã đến lúc thay đổi
Thúc đẩy phát triển kinh tế
Hơn 60% người lao động trong khu vực của chúng ta phải rời khỏi quận để tìm việc làm. Điều này không công bằng. Chúng ta phải hành động để tạo ra nhiều cơ hội kinh doanh tốt hơn cho người dân trong khu vực và các doanh nhân địa phương.
Ngừng tăng chi phí
Metro dự kiến sẽ tăng phí xử lý rác thải của chúng ta hơn 5%. Việc tăng phí này là không cần thiết. Chúng ta có tỷ lệ thất nghiệp cao nhất ở Mỹ. Tất cả các chính phủ nên giảm chứ không phải tăng chi phí. Nghị viên của chúng ta đã bỏ phiếu ủng hộ việc tăng phí này. Tôi sẽ không làm như vậy.
Quy trình lập kế hoạch không hoạt động
Chúng ta được biết rằng cộng đồng của chúng ta là một trong những khu vực có môi trường tốt nhất. Tuy nhiên, diện tích đất dành cho xây nhà ngày càng thu hẹp, tình trạng tắc nghẽn giao thông liên tục gia tăng dù hàng tỷ đô la đã được chi cho hệ thống giao thông công cộng, và việc quản lý tài nguyên nước cũng như xử lý nước thải lại rất kém hiệu quả. Một kế hoạch khác không phải là giải pháp – Cần phải có những giải pháp thực sự!
Phí thu gom rác để duy trì công viên.
Tôi không tin, giống như vị Ủy viên Hội đồng hiện tại, rằng tiền do cử tri đóng góp cho một mục đích có thể được sử dụng cho mục đích khác mà không có sự chấp thuận của cử tri. Chính quyền thành phố đang xem xét sử dụng tiền thu được từ phí xử lý rác thải để tài trợ cho chương trình công viên của họ. Số tiền từ phí xử lý rác thải đang được thảo luận cho năm tài chính tới ít nhất là 1,2 triệu đô la. Số tiền này sẽ tự động tăng lên mỗi năm sau đó. Tôi tin rằng các công viên của chúng ta cần được tài trợ, vì vậy hãy hỏi ý kiến cử tri.
Hãy bầu cho Ray Phelps – Người mang đến tiếng nói của kinh nghiệm.
Trang web: www.phelpsformetro.com Điện thoại: 503-697-5985
(Thông tin này do Ủy ban Phelps For Metro cung cấp)