Tipo: Basculante de doble hoja tipo Rall
Inaugurado: 1913
Longitud: 1613 pies
Ancho: 70 pies
Carriles: 4
Tráfico: 30.000 vehículos/día
(Crédito de la foto: Steve Morgan, CC-BY-SA .)
El puente Broadway se construyó entre 1911 y 1912, con un nuevo acceso en 1927 y el antiguo, reemplazado por la ciudad de Portland entre 1999 y 2002. Tiene cuatro carriles para vehículos y una línea de tranvía, y también es un cruce de río popular para ciclistas. Originalmente estaba pintado de negro, pero se repintó de color "Rojo Golden Gate" en 1963.
El espacio libre vertical del tramo levadizo cerrado es adecuado para la mayor parte del tráfico fluvial, y es necesario realizar aberturas unas 25 veces al mes, principalmente para dar cabida a los barcos de la terminal de granos.
La estructura completa tiene una longitud total de 1.613 pies y consta de un tramo principal de canal levadizo Rall de doble hoja de 278 pies, tres tramos de celosía Pennsylvania-Petit Through de 270 pies, 286 pies y 297 pies en el acceso occidental, y una celosía Pennsylvania-Petit Through de 297 pies y una celosía Warren Through de 185 pies en el acceso oriental.
La rampa de acceso de NW Broadway, en el lado oeste, es una combinación de estructuras construidas en 1911 y 1927. Los primeros 139 metros son una losa de hormigón con muros de contención, originalmente de 20 metros de ancho, ampliada a 26 metros en 1927. Los siguientes 100 metros constan de seis tramos de plataforma de hormigón soportados por vigas de acero, vigas de piso, largueros y columnas. Esta sección está conectada a una intersección de viaducto de acero, de 86 metros de longitud, con cuatro tramos de vigas de acero de longitud variable, y conecta la rampa de acceso con la estructura del puente.
La rampa de acceso de NW Lovejoy Street se construyó originalmente en 1927. Esta rampa de acceso fue demolida por la ciudad de Portland en 1999 y reabierta como una rampa de acceso más corta en 2002 para permitir el desarrollo de la nueva zona residencial de River District.
El acceso este al puente es un puente de dos tramos con tablero de hormigón continuo de 25 metros de longitud que cruza la avenida N Interstate. Los muros de contención de los extremos tienen una altura aproximada de 6 metros.
Los pasajeros que se encuentran en el tráfico pueden notar que la apertura de Broadway tarda más que la de otros puentes móviles. El tiempo promedio de apertura de los puentes Morrison, Burnside y Hawthorne es de cinco a ocho minutos. En Broadway, la apertura puede tardar 20 minutos o más.
Una de las razones de los retrasos es que Broadway es un puente levadizo muy complejo. Llamado puente basculante de doble hoja (que significa "balancín" en francés), el peso de la cubierta, o hoja, se equilibra mediante un contrapeso. Los otros dos puentes basculantes de Portland, Morrison y Burnside, tienen contrapesos ocultos en el interior de sus pilares. Sin embargo, los dos contrapesos de Broadway se encuentran sobre la cubierta del puente.
El puente levadizo Broadway es un puente levadizo inusual, de tipo Rall, inventado por Theodore Rall. En este puente, cada hoja y su contrapeso se desplazan sobre ruedas gigantes para maximizar el espacio libre sobre el río. Solo existen tres puentes levadizos Rall para autopistas en EE. UU.; los otros dos son mucho más pequeños que el Broadway. El tramo levadizo del puente es excepcionalmente largo. Cada hoja mide unos 42 metros y pesa más de 2000 toneladas, lo que convierte al Broadway en el séptimo puente levadizo más largo del mundo.
El diseño general del puente Broadway fue obra de Ralph Modjeski, de Chicago, Illinois. El tramo levadizo fue diseñado por Strobel Engineering Company, de Chicago, titular de la patente de Rall. Union Bridge and Construction Co., de Kansas City, Missouri, construyó la subestructura, y Pennsylvania Steel Co., de Steelton, Pensilvania, fabricó y montó los tramos de acero y levadizos. En 1927, otro famoso ingeniero de puentes, Gustav Lindenthal, de Nueva York, diseñó parte de la rampa de la calle Lovejoy, así como modificaciones a los tramos de cerchas.