TIÊU ĐỀ PHIẾU BẦU
SỬA ĐỔI HIẾN CHƯƠNG METRO BẰNG CÁCH BÃI BỎ CHỨC VỤ GIÁM ĐỐC ĐIỀU HÀNH, THIẾT LẬP CHỨC VỤ CHỦ TỊCH HỘI ĐỒNG
CÂU HỎI: Hiến chương Metro có nên được sửa đổi để bãi bỏ chức vụ Giám đốc điều hành Metro và thành lập chức vụ Chủ tịch Hội đồng mới không?
TÓM TẮT: Sửa đổi Hiến chương Metro để bãi bỏ chức vụ Giám đốc điều hành và thành lập chức vụ Chủ tịch Hội đồng mới. Thay đổi thành phần Hội đồng Metro từ bảy Ủy viên được bầu theo khu vực thành sáu Ủy viên được bầu theo khu vực và Chủ tịch Hội đồng được bầu toàn thể. Quy định mức lương của Chủ tịch Hội đồng ngang bằng với mức lương của thẩm phán tòa án cấp bang. Yêu cầu thành lập các chức vụ Giám đốc điều hành và Luật sư Metro; cả hai đều phục vụ theo sự tín nhiệm của Hội đồng. Biện pháp này có hiệu lực vào năm 2003. Việc chuyển đổi sang Hội đồng sáu thành viên trùng với việc phân chia lại khu vực bầu cử theo yêu cầu của cuộc điều tra dân số.
BẢN GIẢI THÍCH
Biện pháp này là một kiến nghị của Hội đồng Metro nhằm trưng cầu cử tri sửa đổi 1992 Metro Charter Nếu được thông qua, biện pháp này sẽ bãi bỏ Văn phòng Giám đốc điều hành Metro và thay đổi thành phần của Hội đồng Metro để bao gồm một chức vụ mới được tạo ra gọi là Chủ tịch Hội đồng Metro. Biện pháp này sẽ có hiệu lực vào tháng 1 năm 2003.
Hiện tại, Hiến chương Metro quy định một Ban Điều hành Metro được bầu cử toàn vùng Metro và một Hội đồng Metro gồm bảy Ủy viên, mỗi Ủy viên được đề cử và bầu chọn từ các khu vực địa lý trong khu vực Metro. Ban Điều hành Metro làm việc toàn thời gian với nhiệm vụ chính là thực thi các Sắc lệnh của Metro và thực hiện các chính sách của Hội đồng. Ban Điều hành cũng quản lý Metro, ngoại trừ Hội đồng Metro và Kiểm toán viên Metro; đề xuất bổ nhiệm các chức vụ, ban, ủy ban và hội đồng của Metro; đề xuất các biện pháp cần thiết để thực thi hoặc thực hiện các quyền và nhiệm vụ của Metro để Hội đồng thông qua; chuẩn bị và trình ngân sách hàng năm được đề xuất của Metro; và tư vấn cho Hội đồng Metro về các hoạt động của Metro. Ngoài ra, Ban Điều hành có quyền phủ quyết một số đạo luật của Hội đồng. Hàng năm, bảy Ủy viên Hội đồng chọn một trong số các thành viên của Hội đồng Metro làm Chủ tọa. Chủ tọa Hội đồng thiết lập chương trình nghị sự cho các cuộc họp của hội đồng và bổ nhiệm các thành viên hội đồng vào các ủy ban.
Theo đề xuất của Hội đồng Metro đưa ra trưng cầu dân ý, Văn phòng Giám đốc Điều hành Metro sẽ bị bãi bỏ. Thêm vào đó, thành phần của Hội đồng Metro sẽ thay đổi thành sáu Ủy viên, mỗi Ủy viên được đề cử và bầu chọn từ một khu vực địa lý trong khu vực Metro, cũng như một Chủ tịch Hội đồng, được bầu chọn từ toàn bộ khu vực Metro. Theo đề xuất này, Chủ tịch Hội đồng sẽ chủ trì các phiên họp và thiết lập chương trình nghị sự của Hội đồng theo các quy định được ban hành bằng nghị định. Chủ tịch Hội đồng sẽ có quyền bổ nhiệm tất cả các thành viên của các ủy ban, hội đồng và ban của Metro và sẽ có quyền bỏ phiếu về tất cả các vấn đề được đưa ra trước Hội đồng Metro. Hội đồng sẽ không còn bầu chọn chủ tịch hàng năm nữa.
Biện pháp này cũng yêu cầu Hội đồng thành lập các chức vụ Giám đốc Điều hành Metro, người sẽ đảm nhiệm các chức năng hành chính mà Giám đốc Điều hành hiện đang thực hiện, và Luật sư Metro. Hội đồng cũng có thể thành lập các chức vụ khác như Giám đốc Sở thú, không trực thuộc Giám đốc Điều hành. Chủ tịch Hội đồng sẽ bổ nhiệm Giám đốc Điều hành, Luật sư Metro và các chức vụ khác, với sự phê chuẩn của Hội đồng Metro. Các viên chức được bổ nhiệm sẽ phục vụ theo ý muốn của Hội đồng và có thể bị Chủ tịch bãi nhiệm với sự đồng ý của Hội đồng.
Biện pháp này cũng quy định mức lương của Chủ tịch Hội đồng Metro ngang bằng với mức lương của thẩm phán tòa án cấp bang. Điều lệ hiện hành quy định mức lương dựa trên chức danh thẩm phán tòa án cấp huyện của bang, một chức vụ tư pháp mà Cơ quan lập pháp Oregon năm 1997 đã bãi bỏ. Biện pháp này quy định mức lương của các thành viên Hội đồng Metro bằng một phần ba mức lương của Chủ tịch Hội đồng.
Theo Giám đốc Tài chính của Metro, việc thông qua biện pháp này sẽ giúp tiết kiệm chi phí từ 400.000 đến 500.000 đô la, do loại bỏ tối đa tám vị trí nhân viên trùng lặp hiện đang được phê duyệt cho Văn phòng Điều hành và Hội đồng.
Người gửi:
Mike Burton,
Giám đốc điều hành
TÀU ĐIỆN NGẦM
Đo 26-10
LÝ LẼ ỦNG HỘ
TỪ VĂN PHÒNG CỦA BARBARA ROBERTS
Cựu Thống đốc bang Oregon
Mùa hè vừa qua, tôi rất vinh dự được điều hành các cuộc họp cộng đồng của Metro, dẫn đến việc sửa đổi hiến chương mà quý vị đang xem xét.
Từ Gresham đến Beaverton, từ Wilsonville đến Portland, từ Cornelius đến West Linn, người dân đã cùng nhau ngồi lại, suy nghĩ và thảo luận về cách để chính quyền khu vực này hoạt động hiệu quả hơn vì lợi ích của người dân.
Dự luật 26-10 là kết quả của sự tham gia tập thể của họ và tôi tự hào ủng hộ nó.
Chủ đề chung trong tất cả các cuộc trò chuyện là mối quan hệ khó hiểu giữa vai trò hoạch định chính sách của Hội đồng Metro và vai trò quản lý của Giám đốc điều hành.
Từ các cuộc thảo luận bàn tròn, ba ưu tiên rõ ràng đã được xác định:
• Cung cấp thông tin rõ ràng về việc hoạch định chính sách tại Metro
• Duy trì vị trí lãnh đạo được tất cả cử tri bầu chọn.
• Tăng hiệu quả
Giống như hai bánh răng không ăn khớp với nhau, quyền lực cạnh tranh giữa Chủ tịch và Giám đốc điều hành thường không hòa hợp. Kết quả là một quy trình đôi khi gây bất lợi cho người dân và cộng đồng trong toàn khu vực.
Biện pháp 26-10 – được xây dựng dựa trên ý kiến đóng góp rộng rãi của công chúng – giải quyết những vấn đề đó một cách có trách nhiệm về chính trị và tài chính, và tôi khuyến khích các bạn ủng hộ.
TÁC ĐỘNG CỦA BIỆN PHÁP 26-10 SẼ LÀ:
Hãy thể hiện tiếng nói và quyền bầu cử của khu vực trong Hội đồng Vùng đô thị.
Nâng cao hiệu quả hoạt động của Metro
Loại bỏ các vị trí nhân viên trùng lặp
Tiết kiệm tiền thuế của người dân (ước tính từ 400.000 đến 500.000 đô la mỗi năm)
Một người tham gia đã viết sau cuộc thảo luận bàn tròn: "Cảm giác như chúng ta đang quay trở lại Philadelphia năm 1787 để thành lập chính phủ vậy!" Tôi hoàn toàn đồng ý.
Hãy tích cực tham gia vào quá trình tố tụng công cộng. Hãy góp phần làm cho chính phủ tốt đẹp hơn.
Hãy bỏ phiếu Đồng ý cho Biện pháp 26-10.
Barbara Roberts
Cựu Thống đốc bang Oregon
(Thông tin này do bà Barbara Roberts cung cấp)
Việc in ấn bài luận này không đồng nghĩa với việc Quận Multnomah tán thành, và quận cũng không đảm bảo tính chính xác hoặc sự thật của bất kỳ tuyên bố nào được đưa ra trong bài luận.
TÀU ĐIỆN NGẦM
Đo 26-10
LÝ LẼ ỦNG HỘ
CÁC LÃNH ĐẠO ĐỊA PHƯƠNG ĐƯỢC BẦU CHỌN CHO BIỆN PHÁP 26-10
Chúng tôi đang cùng nhau từ khắp khu vực để ủng hộ việc sửa đổi hiến chương của Metro, Biện pháp 26-10.
Chúng tôi hợp tác với Metro hàng ngày để bảo tồn những phẩm chất khiến khu vực này trở thành một trong những nơi đáng sống nhất cả nước.
Chúng tôi hiểu cách thức hoạt động của Metro và những gì sẽ giúp hệ thống này đáp ứng tốt hơn nhu cầu của người dân.
Người dân và cộng đồng xứng đáng được...
• Có tiếng nói và quyền bỏ phiếu đại diện cho khu vực trong Hội đồng Vùng đô thị
• Chính phủ có trách nhiệm hơn
• Giảm bớt thủ tục hành chính
• Tiết kiệm từ 400.000 đến 500.000 đô la mỗi năm
CHÚNG TÔI BỎ PHIẾU THUẬN CHO BIỆN PHÁP 26-10.
HÃY THAM GIA CÙNG CHÚNG TÔI.
Thị trưởng Chuck Becker - Gresham
Chủ tịch Hội đồng Quận Tom Brian - Quận Washington
Thị trưởng Ralph Brown - Cornelius
Ủy viên Serena Cruz - Quận Multnomah
Thị trưởng Rob Drake - Beaverton
Thị trưởng Gordon Faber - Hillsboro
Ủy viên Michael Jordan - Quận Clackamas
Thị trưởng Vera Katz - Portland
Chủ tịch Hội đồng Quận Bill Kennemer - Quận Clackamas
Thị trưởng Charlotte Lehan - Wilsonville
Ủy viên Diane Linn - Quận Multnomah
Ủy viên Hội đồng Thành phố Doug Neeley - Thành phố Oregon
Ủy viên Hội đồng thành phố Brian Newman - Milwaukie
Thị trưởng Lou Ogden - Tualatin
Thị trưởng Don Robertson - Làng Wood
Thị trưởng Paul Thalhofer - Troutdale
Thị trưởng Jill Thorn - West Linn
Thị trưởng Carolyn Tomei - Milwaukie
Thị trưởng Roger Vonderharr - Fairview
Thị trưởng John Williams - Thành phố Oregon
(Thông tin này do David Levine, Tổ chức Công dân vì Chính quyền Khu vực Có Trách nhiệm cung cấp)
Việc in ấn bài luận này không đồng nghĩa với việc Quận Multnomah tán thành, và quận cũng không đảm bảo tính chính xác hoặc sự thật của bất kỳ tuyên bố nào được đưa ra trong bài luận.
TÀU ĐIỆN NGẦM
Đo 26-10
LÝ LẼ ỦNG HỘ
Giảm thủ tục hành chính - Tăng hiệu quả
Ít xung đột hơn -- Hợp tác nhiều hơn
Giảm sự trùng lặp - Tạo ra sự tiết kiệm chi phí
HỘI ĐỒNG THÀNH PHỐ METRO VÌ MỘT THÀNH PHỐ METRO TỐT ĐẸP HƠN
TINH THẦN ĐỒNG ĐỘI
"Tôi tin rằng điều đó sẽ thúc đẩy tinh thần làm việc nhóm hơn. Nó sẽ không còn sự căng thẳng năng động vốn có trong cấu trúc hiện tại."
- Susan McLain, tờ The Oregonian, ngày 17/3/2000
HIỆU QUẢ VÀ TRÁCH NHIỆM GIẢI TRÌNH
"Một sự thay đổi có thể mang lại cho chúng ta ít xung đột hơn và hiệu quả hơn, đồng thời tạo ra một cấu trúc giúp người dân chịu trách nhiệm giải trình nhiều hơn."
- David Bragdon, Tigard Times, 23/6/2000
BẦU CỬ KHU VỰC
"Việc có tiếng nói đại diện khu vực trong hội đồng nơi đưa ra các quyết định là rất quan trọng."
- Mike Burton, tờ The Oregonian, ngày 7/6/2000
TIẾT KIỆM TỪ 400.000 ĐẾN 500.000 ĐÔ LA
"Những sửa đổi này giúp chúng ta tiến lên một cấp độ trưởng thành hơn bằng cách tinh giản hệ thống Metro, tiết kiệm tiền thuế của người dân và trao cho cử tri khả năng trực tiếp bầu ra người đứng đầu Hội đồng Metro."
- Rod Monroe, Tờ Daily Journal of Commerce, ngày 16/8/2000
CHÍNH PHỦ TỐT HƠN
"...sự phát triển thận trọng của chính quyền khu vực non trẻ này... không phải là điều đáng lo ngại; mà là điều đáng hoan nghênh."
- Tờ The Oregonian, ngày 13/9/2000
BIỆN PHÁP 26-10 SẼ GIÚP METRO PHỤC VỤ BẠN TỐT HƠN!
Chúng ta sử dụng Metro hàng ngày. Chúng ta là một phần của cấu trúc và chứng kiến những thành công cũng như những thiếu sót của nó một cách trực tiếp và rõ ràng. Biện pháp 26-10 sẽ tạo ra một hệ thống Metro tốt hơn cho người dân.
CHÚNG TÔI KÊU GỌI BỎ PHIẾU THUẬN CHO BIỆN PHÁP 26-10!
Mike Burton - Giám đốc điều hành Metro
David Bragdon - Chủ tịch Hội đồng thành phố và Ủy viên Hội đồng Metro
Rod Monroe - Ủy viên Hội đồng thành phố Metro
Rod Park - Ủy viên Hội đồng thành phố Metro
Susan McLain - Ủy viên Hội đồng thành phố Metro
Rex Burkholder - Ủy viên Hội đồng Metro - đắc cử
(Thông tin này do Richard A. Lloyd-Jones, thuộc tổ chức Citizens for Accountable Regional Government cung cấp)
Việc in ấn bài luận này không đồng nghĩa với việc Quận Multnomah tán thành, và quận cũng không đảm bảo tính chính xác hoặc sự thật của bất kỳ tuyên bố nào được đưa ra trong bài luận.
TÀU ĐIỆN NGẦM
Đo 26-10
LÝ LẼ ỦNG HỘ
METRO 101:
Vì sao Biện pháp 26-10 phục vụ lợi ích công cộng?
METRO LÀ GÌ?
Metro phục vụ 1,3 triệu người sinh sống tại các quận Clackamas, Multnomah và Washington cũng như 24 thành phố thuộc khu vực đô thị Portland.
Metro cung cấp một diễn đàn khu vực để giải quyết các vấn đề liên quan đến tăng trưởng – bảo vệ công viên và sông suối, tái chế, và các lựa chọn về sử dụng đất và giao thông vận tải.
Metro "bảo vệ thiên nhiên của khu vực chúng ta."
Vậy cấu trúc hiện tại có vấn đề gì?
Hiện tại, Metro đang có hai mặt đối lập.
Một bên là Giám đốc điều hành, người dù được bầu chọn theo khu vực nhưng không có quyền bỏ phiếu về các vấn đề chính sách. Bên kia là Hội đồng Metro gồm bảy thành viên, chịu trách nhiệm hoạch định chính sách và do một Chủ tịch đứng đầu.
Thật không may, sự phân chia quyền lực rườm rà giữa Ban Điều hành và Chủ tịch lại tạo ra những mâu thuẫn không cần thiết và sự trùng lặp nhân sự tốn kém.
BIỆN PHÁP 26-10 SẼ GIÚP ÍCH NHƯ THẾ NÀO?
Dự luật 26-10 hợp nhất hai vị trí lãnh đạo, vốn thường mâu thuẫn với nhau, thành một vị trí Chủ tịch Hội đồng do người dân khu vực bầu chọn.
Nhờ đó, hệ thống tàu điện ngầm sẽ hoạt động hiệu quả hơn.
• Cư dân có quyền bỏ phiếu khu vực trong Hội đồng Vùng đô thị
• Tranh giành quyền lực chính trị tạm thời bị gác lại.
• Quy trình lập pháp và hành chính tại Metro trở nên hiệu quả hơn
Metro sẽ không chỉ hoạt động hiệu quả hơn mà còn tiết kiệm chi phí hơn. Việc phân chia quyền lực tại Metro dẫn đến sự phân tách và do đó là sự trùng lặp nhân sự. Giám đốc Tài chính của Metro ước tính khoản tiết kiệm từ việc cắt giảm nhân sự là từ 400.000 đến 500.000 đô la mỗi năm.
Biện pháp 26-10 sẽ mang lại lợi ích tốt nhất cho người dân.
Hãy bỏ phiếu Đồng ý cho Biện pháp 26-10.
Russ Dondero, Giáo sư, Khoa học Chính trị
Ethan Seltzer, Giáo sư, Nghiên cứu và Quy hoạch Đô thị
Jim Zehren, thành viên dân sự, Ủy ban Tư vấn Chính sách Metro
(Thông tin này do David Levine, Tổ chức Công dân vì Chính quyền Khu vực Có Trách nhiệm cung cấp)
Việc in ấn bài luận này không đồng nghĩa với việc Quận Multnomah tán thành, và quận cũng không đảm bảo tính chính xác hoặc sự thật của bất kỳ tuyên bố nào được đưa ra trong bài luận.
TÀU ĐIỆN NGẦM
Đo 26-10
LÝ LẼ ỦNG HỘ
BIỆN PHÁP 26-10 TẠO RA MỘT THÀNH PHỐ ĐÁNG SỐNG HƠN
Bạn cảm nhận thế nào về chất lượng sống của cộng đồng mình?
Bạn nghĩ sao về công viên và không gian mở? Về việc tái chế? Về vườn thú Oregon? Về sự bành trướng đô thị?
Chúng tôi quan tâm đến những vấn đề này... và chúng tôi quan tâm đến Metro vì Metro nắm giữ chìa khóa giải quyết chúng. Đó là lý do tại sao chúng tôi kêu gọi các bạn cùng ủng hộ Biện pháp 26-10.
LÝ DO CHÚNG TÔI BỎ PHIẾU THUẬN CHO BIỆN PHÁP 26-10:
1. Tăng cường tính minh bạch và hiệu quả hoạt động của Metro.
2. Loại bỏ sự chồng chéo về quyền hạn
3. Loại bỏ các vị trí nhân viên trùng lặp
4. Tiết kiệm cho người đóng thuế hơn một phần tư triệu đô la mỗi năm
Chúng tôi ủng hộ Metro và muốn hệ thống này hoạt động tốt hơn. Khu vực của chúng tôi phụ thuộc vào nó.
HÃY BỎ PHIẾU THUẬN CHO BIỆN PHÁP 26-10
Hiệp hội du khách Portland Oregon (POVA)
Phòng Thương mại Khu vực đô thị Portland
Hiệp hội các nhà xây dựng nhà ở khu vực đô thị Portland
Mạng lưới dịch vụ hội nghị và du khách Oregon,
Roy Jay, Chủ tịch/Giám đốc điều hành
Gussie McRobert, cựu Thị trưởng Gresham
Mike Houck, nhà bảo tồn đô thị
(Thông tin này do Richard A. Lloyd-Jones, thuộc tổ chức Citizens forAccountable Regional Government cung cấp)
Việc in ấn bài luận này không đồng nghĩa với việc Quận Multnomah tán thành, và quận cũng không đảm bảo tính chính xác hoặc sự thật của bất kỳ tuyên bố nào được đưa ra trong bài luận.
TÀU ĐIỆN NGẦM
Đo 26-10
LÝ LẼ ỦNG HỘ
Thư của Giám đốc điều hành Metro, Mike Burton:
Kính gửi quý công dân:
Tôi rất vui vì Hội đồng Vùng đô thị đã đưa biện pháp này vào phiếu bầu. Biện pháp 26-10 là cơ hội để loại bỏ những mâu thuẫn nội bộ và cải thiện hoạt động của chính quyền khu vực. Tại sao tôi ủng hộ biện pháp này?
Kết quả này là đôi bên cùng có lợi cho người dân:
• Biện pháp 26-10 thay đổi quy trình từ lựa chọn nội bộ sang bầu cử công khai.
• Biện pháp 26-10 chấm dứt tình trạng tranh giành quyền lực và những thủ đoạn chính trị.
• Biện pháp 26-10 trao cho Metro và người dân một tiếng nói duy nhất được bầu chọn theo khu vực.
• Biện pháp 26-10 trao cho Metro và người dân quyền bỏ một phiếu duy nhất trong hội đồng khu vực.
Hàng ngày, Metro phải đối mặt với những vấn đề khó khăn – quản lý sự phát triển của khu vực, duy trì không khí và nguồn nước sạch, bảo vệ môi trường sống cho cá và động vật hoang dã, cung cấp các lựa chọn giao thông và khả năng di chuyển – cử tri cần quan tâm đến những gì đang diễn ra ở đây, chứ không phải thờ ơ. Tranh giành nội bộ và những thủ đoạn chính trị không thu hút được người dân.
Biện pháp 26-10 phục vụ lợi ích công cộng và sẽ cải thiện hoạt động của hệ thống tàu điện ngầm.
Bạn nên biết rằng biện pháp này không mang lại lợi ích chính trị nào cho tôi. Nhiệm kỳ của tôi kết thúc cùng thời điểm Biện pháp 26-10 có hiệu lực. Và do giới hạn nhiệm kỳ, tôi không thể tái tranh cử vào vị trí này.
Tôi khuyên các bạn hãy nói không với chính trị nội bộ.
Hãy bỏ phiếu THUẬN cho Dự luật 26-10.
Trân trọng,
Mike Burton
Giám đốc điều hành Metro
(Thông tin này do Mike Burton, Giám đốc điều hành của Metro cung cấp)
Việc in ấn bài luận này không đồng nghĩa với việc Quận Multnomah tán thành, và quận cũng không đảm bảo tính chính xác hoặc sự thật của bất kỳ tuyên bố nào được đưa ra trong bài luận.
TÀU ĐIỆN NGẦM
Đo 26-10
LÝ LẼ PHẢN ĐỐI
VUI LÒNG BỎ PHIẾU "KHÔNG" CHO BIỆN PHÁP BỎ PHIẾU SỐ 26-10
Ở Mỹ, chính phủ tốt phải đáp ứng và có trách nhiệm. Nó bao gồm một cơ quan hành pháp được bầu cử trực tiếp chịu trách nhiệm trước người dân. Chính phủ tốt phải có sự kiểm soát và cân bằng giữa cơ quan hành pháp và cơ quan lập pháp. Nhưng Dự luật 26-10 lại loại bỏ cơ quan hành pháp Metro được bầu cử theo khu vực. Nó thay thế bằng một chủ tịch hội đồng Metro được bầu cử với quyền hạn và trách nhiệm hành pháp rất hạn chế. Dự luật cho phép tạo ra một "giám đốc điều hành" được bổ nhiệm, người sẽ chịu sự can thiệp hàng ngày từ các thành viên hội đồng và các liên minh thay đổi. Sẽ không ai chịu trách nhiệm rõ ràng về hoạt động của Metro. Sự cân bằng được xây dựng cẩn thận hiện nay giữa cơ quan hành pháp và hội đồng bị phá vỡ. Hơn nữa, dự luật làm giảm số lượng ủy viên hội đồng được bầu theo khu vực, khiến mỗi khu vực lớn hơn để các ủy viên hội đồng có nhiều cử tri hơn và ít thời gian hơn để đáp ứng nguyện vọng của cử tri.
Cử tri xứng đáng được biết sự thật và được hưởng một quy trình sửa đổi hiến pháp minh bạch hơn!
Dự luật 26-10 được soạn thảo vội vàng, thiếu minh bạch và không hề có bất kỳ phân tích tìm hiểu thực tế nào. Các vấn đề tại Metro, cả với hội đồng và ban điều hành, cần được xem xét kỹ lưỡng. Chúng ta xứng đáng được hưởng một giải pháp tốt hơn là bản sửa đổi mang tính "chữa cháy nhanh" này, được thiết kế để phục vụ nhu cầu của Hội đồng chứ không phải của người dân trong khu vực. Một quy trình hợp pháp hơn sẽ chỉ rõ và đánh giá các vấn đề cần khắc phục, chứ không phải bắt đầu bằng các giải pháp đã được định sẵn và cố gắng biện minh cho chúng. Hiến chương là bản hiến pháp của Metro và không nên bị xem nhẹ như vậy.
ĐO LƯỜNG 26-10 LÀ
• Mơ hồ, soạn thảo kém
• Chính phủ không tốt
• Chính phủ không chịu trách nhiệm
• Chính phủ không hiệu quả
• Được thiết kế để trông có vẻ khí động học nhưng sẽ không tiết kiệm được tiền.
• Một cuộc tranh giành quyền lực vì lợi ích cá nhân
• Hoàn hảo cho những cuộc đấu tranh chính trị phức tạp hơn.
XIN HÃY BỎ PHIẾU KHÔNG. HÃY YÊU CẦU CÁC THÀNH VIÊN HỘI ĐỒNG THÀNH PHỐ SỬA ĐỔI HIẾN CHƯƠNG CỦA CHÚNG TA THEO ĐÚNG CÁCH.
Ron Cease, Don Clark, Ken Gervais, Darlene Carlson, Lyn Musolf, Jane Cease, Don Carlson và A. McKay Rich
(Thông tin này do Ron Cease cung cấp)
Việc in ấn bài luận này không đồng nghĩa với việc Quận Multnomah tán thành, và quận cũng không đảm bảo tính chính xác hoặc sự thật của bất kỳ tuyên bố nào được đưa ra trong bài luận.