PROHÍBE Y DEROGARA LOS REQUISITOS DE DENSIDAD DE VIVIENDA DEL METRO; EXIGE AVISO; MODIFICA LA CARTA
Pregunta: ¿Debería la Carta del Metro: prohibir los aumentos de densidad de viviendas en el Metro; derogar los requisitos de densidad existentes; exigir notificación de los aumentos de densidad propuestos por el gobierno local?
Resumen: Modifica las disposiciones de la Carta Metropolitana relativas a las funciones de planificación regional. Prohíbe al Consejo Metropolitano adoptar nuevas ordenanzas que obliguen a los gobiernos locales a aumentar la densidad de viviendas o a adoptar requisitos mínimos de densidad en terrenos residenciales. Exige la derogación de los requisitos de densidad vigentes en el Metro. Exige que el Metro notifique por correo a los hogares afectados sobre las modificaciones propuestas a los planes integrales locales o las ordenanzas que aumenten la densidad de viviendas o adopten requisitos de densidad. Exige que el Metro informe sobre el efecto de los aumentos propuestos de la densidad de viviendas. Describe los hogares y terrenos residenciales afectados. Establece otros requisitos de notificación. Incluye otras disposiciones.
EXPOSICIÓN DE MOTIVOS
Esta iniciativa modifica las disposiciones de la 1992 Metro Charter que tratan sobre las Funciones de Planificación Regional. Prohibiría al Consejo Metropolitano adoptar cualquier ordenanza que exija a las ciudades o condados dentro del área metropolitana aumentar la densidad de viviendas, y le prohíbe adoptar requisitos mínimos de densidad en terrenos residenciales. Además, el Consejo estaría obligado a derogar cualquier ordenanza del área metropolitana que establezca requisitos de densidad o que exija a los gobiernos locales adoptar dichos requisitos.
Actualmente, Metro realiza ciertas actividades requeridas de planificación del uso del suelo como parte del programa estatal de planificación del uso del suelo de Oregón. La ley de Oregón autoriza a Metro a adoptar "planes funcionales" que aborden asuntos que afectan el desarrollo ordenado y responsable del área metropolitana de Portland. Metro puede recomendar o exigir cambios en los planes integrales de uso del suelo de los gobiernos locales y en las ordenanzas que implementan dicho plan integral.
En 1996, tras consultar con funcionarios electos de la Región Metropolitana, Metro ejerció su autoridad al adoptar el Plan Funcional de Gestión del Crecimiento Urbano, que establece estándares de desempeño para aumentar la oferta de vivienda. Estos estándares exigen aumentar la capacidad de vivienda dentro del Límite de Crecimiento Urbano antes de considerar cualquier expansión adicional. Los estándares de desempeño también permiten a las ciudades y condados aumentar la densidad de vivienda selectivamente en las zonas que los gobiernos locales consideren más adecuadas para el desarrollo futuro.
En 1997, Metro adoptó el Plan Marco Regional, que contiene estándares de oferta de vivienda similares a los del Plan Funcional de Gestión del Crecimiento Urbano. La revisión del Plan Marco está pendiente ante la Comisión de Conservación y Desarrollo de Tierras de Oregón.
La iniciativa propuesta exige que el Consejo Metropolitano derogue cualquier ordenanza que establezca densidades mínimas de vivienda o requisitos de densidad mínima en terrenos residenciales. También exige la derogación de cualquier ordenanza del Consejo Metropolitano que obligue a una ciudad o condado dentro del mismo a aumentar la densidad de vivienda o adoptar requisitos de densidad mínima. La medida prohíbe al Consejo Metropolitano adoptar nuevas ordenanzas que obliguen, directa o indirectamente, a los gobiernos locales a aumentar la densidad de vivienda o adoptar requisitos de densidad mínima en terrenos residenciales. Los terrenos residenciales se definen como terrenos zonificados para vivienda y zonas de uso mixto que permiten usos residenciales. La medida no prohíbe a las ciudades o condados adoptar aumentos de la densidad de vivienda. La iniciativa requeriría cambios en las disposiciones del Plan Funcional de Gestión del Crecimiento Urbano y del Plan Marco Regional.
La iniciativa propuesta también exige que Metro notifique por correo con 14 días de anticipación a los hogares afectados antes de que una ciudad o condado adopte una enmienda legislativa a un plan integral u ordenanza de zonificación que aumente la densidad de viviendas o adopte un requisito de densidad mínima. Según la propuesta, todos los hogares ubicados a menos de 152 metros de una propiedad sujeta a un aumento de densidad de viviendas se considerarán afectados. Metro también puede notificar a otros hogares.
“Además de notificar la ley de gobierno local propuesta, Metro debe preparar y proporcionar al público un informe sobre el aumento de la densidad de viviendas propuesto que aborde el efecto de un aumento en las densidades de viviendas en los patrones de tráfico existentes, la disponibilidad de terrenos para parques y espacios abiertos, los servicios de emergencia, la infraestructura pública, las escuelas y la vida silvestre”.
Enviado por:
Mike Burton,
Director Ejecutivo del Metro
Medida 26-11 | Metro
ARGUMENTO A FAVOR
Kate Schiele le pide que apoye la Medida 26-11
Como ya saben, me postulo para la presidencia del Consejo Metropolitano. Lo hago porque veo una gran discrepancia entre los deseos de los ciudadanos y las políticas de uso del suelo y densidad de viviendas de nuestro gobierno estatal y regional.
No creo que nuestro gobierno regional, Metro, nos esté escuchando.
El aumento de la densidad de viviendas no es apropiado para todos los barrios y comunidades. La acumulación de complejos de apartamentos y casas adosadas en los barrios ha generado numerosos problemas urbanos, como graves congestiones de tráfico, hacinamiento en las aulas, pérdida de parques y espacios abiertos, y una mayor presión sobre los servicios urbanos.
Por eso apoyo la Medida 26-11
La medida 26-11 hace tres cosas:
1) Le envía un aviso por correo sobre el aumento de densidad propuesto en su vecindario.
2) Requiere una declaración de impacto sobre el efecto que tendrá un aumento en la densidad de viviendas en su comunidad.
3) Le da a su comunidad la palabra final sobre el aumento de densidad propuesto.
La Medida 26-11 ha reunido a activistas del vecindario, propietarios de pequeñas empresas y constructores de viviendas locales que antes no habían trabajado juntos en cooperación.
Necesitamos cambiar el tono en Metro, abrir vías de comunicación y encontrar soluciones a nuestros numerosos y apremiantes problemas de planificación territorial. La Medida 26-11 contribuirá precisamente a lograrlo.
Les pido que voten Sí en la Medida 26-11 y les pido su voto por mí para Presidente del Consejo Metropolitano.
Gracias,
Kate Schiele
Peticionario principal, Ley de Preservación de Vecindarios
Candidato a Presidente del Consejo Metropolitano
(Esta información fue proporcionada por Kate Schiele)
La impresión de este argumento no constituye un respaldo por parte del condado de Multnomah, ni el condado garantiza la precisión o veracidad de las declaraciones realizadas en el argumento.
Medida 26-11 | Metro
ARGUMENTO A FAVOR
Vote Sí a la Medida 26-11
Vote por la participación ciudadana
Me llamo Craig Flynn y me postulo para el Concejo Metropolitano. Apoyo la Ley de Preservación de Vecindarios, Medida 26-11.
Se supone que la participación ciudadana es el Objetivo 1 del proceso de ordenamiento territorial. Lamentablemente, parece que Metro lo ha olvidado.
En los últimos años, los ciudadanos se han sentido frustrados por las malas decisiones de planificación del Metro. Con demasiada frecuencia, se realizan cambios en los barrios para aumentar la densidad de viviendas, sin que nadie informe a sus habitantes.
Las casas apiladas unas sobre otras, los pocos o ningún patio trasero para los niños, la congestión del tráfico, el hacinamiento en las escuelas y la pérdida de espacios verdes son preocupaciones de la comunidad, pero los mandatos de densidad del Metro las ignoran.
Cuando se propone aumentar la densidad de viviendas de una comunidad, los ciudadanos deben saberlo y participar en esa decisión.
La Medida 26-11 otorga al vecindario el control sobre las políticas del Metro para cada vez más personas en un área cada vez más pequeña:
Te avisa,
Es necesario que Metro te dé información,
Le otorga control al trasladar las decisiones de densidad a su comunidad.
Los grupos de interés siempre hacen afirmaciones disparatadas contra las buenas medidas. Si tiene alguna pregunta sobre la Medida 26-11, ¡léala usted mismo!
Verán que la Medida 26-11 simplemente involucra a los ciudadanos en las decisiones de planificación. Eso siempre es positivo.
Por favor vote sí en la Medida 26-11.
(Esta información fue proporcionada por Craig Flynn)
La impresión de este argumento no constituye un respaldo por parte del condado de Multnomah, ni el condado garantiza la precisión o veracidad de las declaraciones realizadas en el argumento.
Medida 26-11 | Metro
ARGUMENTO A FAVOR
Sí a la Medida 26-11
La Medida 26-11 es una herramienta para construir consenso.
La Medida 26-11 requiere que Metro trabaje con las comunidades locales para planificar mejor nuestros vecindarios.
Respecto a la forma en que el crecimiento ha afectado a su comunidad:
¿Cree usted que una mayor densidad de viviendas en su barrio es una buena planificación?
¿Has sentido que tu vecindario ha sido escuchado?
¿Siente que los impactos de la vivienda de alta densidad, como la congestión del tráfico y el hacinamiento en las escuelas, se han abordado abiertamente, o se le ha dejado lidiar con malas decisiones de planificación después de que ya se han tomado?
¿Por qué quieres tomar decisiones sobre vivienda en tu barrio? ¿En tu comunidad o en el área metropolitana?
Si tiene inquietudes similares, vote sí a la Medida 26-11. Esta medida exige que Metro los involucre a usted y a sus vecinos en las decisiones de planificación. Antes de que sea demasiado tarde.
(Esta información fue proporcionada por Steve Schopp)
La impresión de este argumento no constituye un respaldo por parte del condado de Multnomah, ni el condado garantiza la precisión o veracidad de las declaraciones realizadas en el argumento.
Medida 26-11 | Metro
ARGUMENTO A FAVOR
Podemos recuperar un poco el control
Como agente inmobiliario de organizaciones nacionales y regionales, he viajado por Estados Unidos durante los últimos 30 años. Durante esos años, Portland, en comparación con otras ciudades, ha cambiado drásticamente en mi opinión. Portland solía ser un excelente lugar para vivir y trabajar, especialmente como agente inmobiliario. Teníamos viviendas muy asequibles y todas las opciones que tenían otras áreas metropolitanas. Ya no tenemos las opciones que disfrutaban otras áreas metropolitanas.
En la Costa Este, en 2002, las principales áreas metropolitanas ofrecían opciones de alta, media y baja densidad. Los consumidores podían adquirir lotes de siete mil pies cuadrados, y de hasta medio acre o acre en Nueva Jersey, Virginia y la mayoría de las demás ciudades. Existen grandes parcelas para el desarrollo de comunidades enteras. No así en el área de los tres condados. En el área metropolitana, la oferta de terrenos es tan escasa que una pequeña minoría dicta que vivamos en unidades de vivienda compartidas sin patio trasero. Personalmente, al igual que muchos otros, considero que esta escasez es artificial y forzada. Los consumidores deberían tener la opción de elegir entre alta, media o baja densidad según sus ingresos y estilo de vida.
Los residentes del área metropolitana de Portland tienen la oportunidad de votar sobre una medida que les permite controlar la planificación de sus comunidades. La Medida 26-11 permite a los residentes decidir cómo se verán y se sentirán sus comunidades.
¿Por qué se les debe negar a los ciudadanos del área metropolitana y a sus funcionarios electos la posibilidad de tener voz y voto en su propio destino?
El Metro trata con condescendencia a nuestros ciudadanos y les dicta lo que deben hacer; esta es una oportunidad para decirles que se relajen. Somos tan buenos como la gente de Texas, Missouri, Ohio o Maine. Dennos la opción y decidiremos.
Ah, por cierto, este sigue siendo un gran lugar para ser agente inmobiliario.
(Esta información fue proporcionada por Bill Even, John L. Scott Real Estate)
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Medida 26-11 | Metro
ARGUMENTO A FAVOR
PROTEJAMOS NUESTROS BARRIOS
VOTE SÍ A LA MEDIDA 26-11
Crecí en Portland y he vivido en el área metropolitana toda mi vida. Los barrios han cambiado en los últimos dos años. La Planificación de Crecimiento Inteligente, el Tren Ligero y el Límite de Crecimiento Urbano del área metropolitana no ayudaron a preservarlos. La habitabilidad de hoy no es la misma que la de ayer.
Los miles de millones gastados y aún más por gastar no preservarán la habitabilidad actual. A medida que Metro siga imponiendo estándares de habitabilidad para las numerosas comunidades, el cambio continuará. Un cambio que no me gusta. Metro no está preservando nuestra habitabilidad.
Un VOTO SÍ a la Medida 26-11 devolverá la participación ciudadana al proceso de planificación del vecindario.
Insto a mis compatriotas de Oregón a votar.
SÍ a la Medida 26-11
Envíale un GRAN mensaje a Metro.
METRO, GRACIAS PERO NO GRACIAS,
¡Protegeremos nuestros propios barrios!
(Esta información fue proporcionada por Steve Schopp)
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Medida 26-11 | Metro
ARGUMENTO A FAVOR
Argumento a favor
Enviar un mensaje a METRO….
Casi 50.000 residentes del área metropolitana
Se solicitó que esta medida se incluyera en la boleta electoral.
VOTE SÍ A LA MEDIDA 26-11
Cuando escuché que Metro iba a incluir una medida vecinal en la boleta electoral, tuve que preguntarme: ¿por qué esta agencia gubernamental que ha afirmado proteger nuestra habitabilidad durante años necesitaría una medida electoral para proteger nuestra habitabilidad?
Ahora bien, si Metro ha estado protegiendo nuestra habitabilidad durante años, no debería necesitar una medida electoral.
O
Metro NO ha estado protegiendo nuestra habitabilidad, como ha afirmado, pero le gustaría comenzar a hacerlo ahora.
TAL VEZ
Metro NO ha estado protegiendo nuestra habitabilidad y NO TIENE intención de hacerlo ahora.
LA RESPUESTA
Metro ha colocado su medida en la boleta para confundir a los votantes y competir con la medida electoral 26-11.
HECHO
La Medida 26-11 fue colocada en la boleta electoral gracias a casi 50.000 ciudadanos que firmaron peticiones.
Los vecindarios y los condados están preparados para abordar el problema de la habitabilidad y la vivienda de alta densidad a nivel local.
PROTEJA SU VECINDARIO.
SÍ A LA 26-11
El Comité de Preservación del Vecindario
(Esta información fue proporcionada por Steve Shopp)
La impresión de este argumento no constituye un respaldo por parte del condado de Multnomah, ni el condado garantiza la precisión o veracidad de las declaraciones realizadas en el argumento.
Medida 26-11 | Metro
ARGUMENTO A FAVOR
Los contribuyentes apoyan el control local sobre sus comunidades.
Los contribuyentes apoyan la Medida 26-11
Portland tiene uno de los mercados inmobiliarios más inasequibles del país y es líder nacional en congestión vehicular. Esto demuestra claramente que permitir que siete concejales del área metropolitana decidan el destino de 24 condados no está funcionando como lo habían planeado.
La Medida 26-11 es un regreso a la buena democracia tradicional a través del control ciudadano.
La Medida 26-11 permitiría a los alcaldes y concejales locales tener mayor control sobre sus comunidades y vecindarios. Los vecinos saben cuándo sus escuelas están sobrepobladas, sus calles están demasiado congestionadas y cuándo la densidad de población amenaza la habitabilidad de sus barrios. Estas decisiones las toman mejor quienes viven en la comunidad.
El poder de toma de decisiones desde arriba puede funcionar bien para criar a un niño, pero no para dirigir 24 ciudades con cientos de vecindarios.
Los contribuyentes pagan el presupuesto de más de 400 millones de dólares de Metro y ahora quieren tener un poco más de participación en las acciones de Metro. Por eso la Medida 26-11 tiene tanto sentido.
Jason Williams
Asociación de Contribuyentes de Oregón
(Esta información fue proporcionada por Jason D. Williams, Asociación de Contribuyentes de Oregón)
La impresión de este argumento no constituye un respaldo por parte del condado de Multnomah, ni el condado garantiza la precisión o veracidad de las declaraciones realizadas en el argumento.
Medida 26-11 | Metro
ARGUMENTO A FAVOR
Todos, especialmente los propietarios de viviendas, deberían votar a favor de la Ley de Preservación de Vecindarios, Medida 26-11. Aunque solo sea por eso, es simplemente prudente participar en las decisiones gubernamentales que afectan profundamente su vida.
La aprobación de la Medida 26-11 garantiza que usted y las demás familias a su alrededor podrán votar sobre la cuestión si Metro decide que quiere convertir su vecindario en una lata de sardinas.
El objetivo actual del Metro de aumentar drásticamente la densidad de nuestras ciudades puede que no le parezca preocupante, pero tenga en cuenta que esas normas obligarán a cada vez más gente a mudarse a su zona. Aunque le guste vivir con muchos desconocidos, su casa es su mayor inversión y el aumento de la densidad puede afectar negativamente su patrimonio.
Oregón es uno de los estados menos poblados de la Unión. Es absolutamente absurdo dejarnos amontonar en la densidad de Manhattan (no es broma, ese es el objetivo del Metro) por un grupo de utópicos desacertados. La Medida 26-11 nos daría al menos cierta protección contra los tiranos del uso del suelo.
Para terminar, permítannos recordarles que Metro afirma que el aumento de la densidad es para evitar que la gente se asiente en tierras de cultivo. Si ese es el propósito, ¿cómo pueden justificar la densificación masiva de una comunidad como Gresham? Gresham tenía las mejores granjas de hortalizas y bayas del mundo, que ahora han sido pavimentadas con enormes complejos de casas adosadas y apartamentos, ¡en nombre de la densificación!
Si en tu ciudad no ha ocurrido lo mismo, ocurrirá pronto si no hacemos algo.
Da el primer paso para hacer algo…Vota SÍ en la votación 26-1.
(Esta información fue proporcionada por Don McIntire, Oregon Homeowners Association, Inc.)
La impresión de este argumento no constituye un respaldo por parte del condado de Multnomah, ni el condado garantiza la precisión o veracidad de las declaraciones realizadas en el argumento.
Medida 26-11 | Metro
ARGUMENTO A FAVOR
SALVEMOS A PORTLAND DE CONVERTIRSE EN UN PARECIDO A LOS ÁNGELES
En 1992, los votantes del área de Portland acordaron crear Metro con la promesa de que sus planificadores evitarían que Portland se convirtiera en una ciudad como Los Ángeles, la más congestionada y contaminada de Estados Unidos. Sin embargo, para 1994, Metro decidió replicar Los Ángeles en Portland.
Un documento del personal de Metro de 1994 llamado “Metro Measured” comparó las densidades de las 50 largest del país.
Metro descubrió que el área de Los Ángeles es la zona urbana más densa del país, incluso más densa que el área de Nueva York (que incluye partes de Nueva Jersey y Connecticut). La densidad del área de Portland en 1990 era solo la mitad de la de Los Ángeles, pero Metro quiere aumentar la densidad del área de Portland para que se acerque a la de Los Ángeles.
Metro también descubrió que Los Ángeles tiene la menor cantidad de millas de autopista per cápita de todas las áreas urbanas de EE. UU. Mientras que el área urbana promedio tiene 124 freeway por millón de personas, y Portland tiene 105, Los Ángeles tiene solo 51. Metro no quiere construir muchas carreteras nuevas en Portland, por lo que el per cápita de Portland...El kilometraje de la autopista Pita pronto será cercano al de Los Ángeles.
En la página 7 de “Metro Measured”, Metro escribió: “En debates públicos, percibimos la impresión general de que Los Ángeles representa un futuro que debe evitarse. Asimismo, en cuanto a densidad y kilometraje per cápita vial, muestra un patrón de inversión que DESEAMOS REPRODUCIR” en Portland.
Los Ángeles tiene la peor congestión del país debido a su densidad y escasez de carreteras. Tiene la peor contaminación atmosférica porque los coches contaminan más en el tráfico congestionado. Esos son los planes futuros del Metro para Portland.
La densidad causa congestión, pero Metro dice que la congestión "es una señal de desarrollo urbano positivo" y predice que sus planes de densidad cuadruplicarán el tiempo que los habitantes de Portland pierden sentados en la congestión para 2020.
¿Desea replicar la aglomeración, la congestión y la contaminación de Los Ángeles en Portland? Si no, entonces VOTE SÍ a la medida 26-11.
Randal O'Toole ( rot@ti.org ), economista senior del Instituto Thoreau
(Esta información fue proporcionada por el Sr. Randal O'Toole)
La impresión de este argumento no constituye un respaldo por parte del condado de Multnomah, ni el condado garantiza la precisión o veracidad de las declaraciones realizadas en el argumento.
Medida 26-11 | Metro
ARGUMENTO A FAVOR
Detener la locura del metro
¿Te molesta tanto como a mí la congestión vehicular? ¿Nuestras autopistas colapsadas? ¿Los apartamentos gigantes que proliferan por toda la ciudad? ¿Temes el día en que pongan uno de esos monstruos en tu barrio?
¿Alguna vez se ha preguntado por qué estamos sometidos a este excesivo desarrollo urbanístico? METRO tiene objetivos de densidad de población que obligan a las ciudades a aumentar la densidad, lo que aumenta el número de personas (y sus coches) que compartirán nuestras carreteras, lo que provoca congestiones viales, mayor contaminación, mayores costes policiales, de bomberos y escolares.
¿Y qué?, dicen, ¿toda esa gente nueva pagará impuestos que cubrirán los servicios? ¡NO! Gran parte de los desarrollos de alta densidad reciben exenciones fiscales. No pagan impuestos sobre la propiedad durante muchos años. Mientras tanto, compensamos la diferencia o perdemos servicios como la policía y las escuelas. Portland ya anunció la reducción del año escolar y habla de recortar la policía.
Gran parte de los nuevos desarrollos de alta densidad se ubican en calles transitadas, lo que aumentará la congestión, lo que ralentizará aún más los desplazamientos. Para garantizar la puntualidad de los autobuses, Portland coloca algunas paradas en bordillos extendidos ("burbuja") que mantienen a los pasajeros atrapados.
Aquí están las recomendaciones de densidad de METRO: (Código METRO 3.07.170)
Ciudad central – 250 personas por acre (ppa)
Centros Regionales – 60 ppa
Comunidades de estaciones – 45 ppa
Centros urbanos – 40 ppa
Calles principales – 39 ppa
Corredor – 250 ppa
Áreas de empleo – 20 ppa
Áreas industriales: 9 empleados por acre
Barrios interiores – 14 ppa
Barrios exteriores – 13 ppa
Consulte www.StopMetro.com y www.ORTEM.org para obtener más detalles.
Detengan esta locura de densidad en el área metropolitana votando SÍ en la votación del 29 al 11. Y, por favor, voten NO en la votación del 26 al 29, porque el área metropolitana la puso en la boleta para confundirnos. Si obtiene más votos, bloqueará la verdadera Medida de Límite de DENSIDAD del 29 al 11.
Escrito y pagado por Jim Karlock, nacido y criado en Portland y loco como… por nuestras calles y vecindarios superpoblados (incluso antes de que los mandatos de densidad de METRO se cumplan por completo).
(Esta información fue proporcionada por Jim Karlock)
La impresión de este argumento no constituye un respaldo por parte del condado de Multnomah, ni el condado garantiza la precisión o veracidad de las declaraciones realizadas en el argumento.
Medida 26-11 | Metro
ARGUMENTO EN OPOSICIÓN
VOTE NO A LA MEDIDA 26-11
Las Secciones de Portland y Oregón del Instituto Americano de Arquitectos están formadas por personas que dependen de la construcción y el desarrollo. Sabemos también que la calidad del desarrollo influye en la calidad de vida de nuestra región, tanto ahora como en el futuro. Creemos que la medida 26-11 atenta contra los principios del desarrollo ordenado que defienden nuestra calidad de vida.
LA MEDIDA 26-11 ES UN ATAQUE A NUESTRA CALIDAD DE VIDA
Individualmente, nuestras ciudades y condados solo pueden abordar parte de los problemas de crecimiento y desarrollo que afectan nuestra calidad de vida. La coordinación regional, como el establecimiento de estándares regionales para el desarrollo de viviendas, es clave para mantener nuestra calidad de vida y, al mismo tiempo, adaptarnos al crecimiento. La Proposición 26-11 prohibiría estos estándares regionales.
LA MEDIDA 26-11 ES ENGAÑOSA
El preámbulo de la ley 26-11 presenta una cortina de humo confusa sobre el aumento de la densidad de viviendas, como si los edificios de apartamentos estuvieran a punto de proliferar en barrios unifamiliares. Las disposiciones clave de la medida, de hecho, derogan y prohíben a Metro establecer estándares de densidad de viviendas, lo que abre la puerta a una expansión urbana descoordinada en terrenos no urbanizados.
LA MEDIDA 26-11 INCREMENTARÁ LOS COSTOS PARA LOS CONTRIBUYENTES
Es simple: cuesta más proporcionar servicios de policía, bomberos y emergencias, autobuses escolares, carreteras, agua y alcantarillado a un desarrollo descoordinado y en expansión que a un desarrollo ordenado dentro de los límites del crecimiento urbano.
MANTENER LA VISIÓN QUE HACE ESPECIAL A NUESTRA REGIÓN
Los ciudadanos de nuestra región han trabajado arduamente para encontrar la manera de abordar los problemas de crecimiento y desarrollo que trascienden las fronteras de ciudades y condados. Esta visión regional es esencial para mantener la calidad de vida que disfrutamos y que queremos transmitir a las futuras generaciones que harán de este lugar su hogar. No permitan que los intereses particulares detrás del 26-11 los intimiden y los lleven a desmantelar los estándares que guían el crecimiento ordenado en nuestra región.
ÚNASE A NOSOTROS PARA VOTAR NO A LA MEDIDA 26-11
Capítulo de Portland del Instituto Americano de Arquitectos
Capítulo de Oregón del Instituto Americano de Arquitectos
(Esta información fue proporcionada por John Blumthal, Presidente del Instituto Americano de Arquitectos, Capítulo de Portland)
La impresión de este argumento no constituye un respaldo por parte del condado de Multnomah, ni el condado garantiza la precisión o veracidad de las declaraciones realizadas en el argumento.
Medida 26-11 | Metro
ARGUMENTO EN OPOSICIÓN
¡Únase a sus amigos, vecinos y funcionarios electos y vote NO a la Medida 26-11!
La Medida 26-11 cuenta con el respaldo de especuladores inmobiliarios y promotores inmobiliarios. Como funcionarios electos locales, les instamos a unirse a nosotros para oponernos a esta medida mal redactada y peligrosa que amenaza nuestras tierras agrícolas y no hace nada para proteger nuestros vecindarios.
Alcaldes:
Rob Drake, Beaverton
Charlotte Lehan, Wilsonville
Mark Cottle, Sherwood
Richard Kidd, Forest Grove
Wade Byers, Gladstone
Jan Drangsholt, Ciudad Rey
Jim Bernard, Milwaukie
Judie Hammerstad, Lago Oswego
Eugene Grant, Valle Feliz
John Williams, Ciudad de Oregón
David Dodds, West Linn
Vera Katz, Portland
Paul Thalhofer, Troutdale
Roger Vonderharr, Fairview
Comisionados del condado:
Dick Schouten, Washington
Michael Jordan, Clackamas
Diane Linn, Multnomah
María Rojo de Steffey, Multnomah
Serena Cruz, Multnomah
Concejales de la ciudad:
Bosque Sur, Beaverton
Dennis Doyle, Beaverton
Fred Ruby, Beaverton
Evelyn Brezinski, Beaverton
Ed Dennis, Hillsboro
Brian Newman, Milwaukie
María King, Milwaukie
Charlie Hales, Portland
Dan Saltzman, Portland
Concejales del Metro:
Parque Rod
Carl Hosticka
Rex Burkholder
David Bragdon
Rod Monroe
Bill Atherton
Las siguientes organizaciones e individuos también le instan a votar NO a la Medida 26-11.
El congresista Earl Blumenauer
Liga de Mujeres Votantes, Región del Río Columbia
Fideicomiso de tierras agrícolas estadounidenses
Oficina Agrícola del Condado de Washington
John Russell, Desarrollo Russell
Asociación de Viveristas de Oregón Vivero Northwoods
Ted Kyle, Comité de Participación Ciudadana de METRO
Mike Burton, ejecutivo de METRO
Consejo Ambiental de Oregón
Liga de Votantes por la Conservación de Oregón
1000 Amigos de Oregón
Sierra Club, Capítulo de Oregón
Salvemos nuestro salmón salvaje
Federación Nacional de Vida Silvestre
Trucha ilimitada
Alianza para el Transporte en Bicicleta
Un mundo verde
Consejo 75 de AFSCME
AFL-CIO de Oregón
Consejo Laboral del Noroeste de Oregón
(Esta información fue proporcionada por Roger W. Gray, del Comité Sí a las propuestas 26-29)
La impresión de este argumento no constituye un respaldo por parte del condado de Multnomah, ni el condado garantiza la precisión o veracidad de las declaraciones realizadas en el argumento.
Medida 26-11 | Metro
ARGUMENTO EN OPOSICIÓN
LA COALICIÓN POR UN FUTURO HABITABLE
LE INSTA A QUE
VOTE NO A LA MEDIDA 26-11
¿Deberían los contribuyentes subsidiar la expansión urbana descontrolada?
La Coalición por un Futuro Habitable cree que podemos preservar el carácter de los barrios consolidados de nuestra región y proteger las tierras agrícolas, los bosques y el hábitat de la vida silvestre. De hecho, debemos hacerlo para garantizar una región metropolitana saludable para nosotros y nuestros hijos. La Medida 26-11 lo impide y, en cambio, obliga a los contribuyentes a subsidiar la expansión urbana descontrolada.
La Medida 26-11 no preservará los vecindarios.
La Medida 26-11 provocará que los barrios establecidos se derrumben por falta de inversión, ya que los limitados recursos de los contribuyentes se gastan en construir costosas alcantarillas, carreteras, escuelas y otras instalaciones para nuevos desarrollos en tierras agrícolas.
La Medida 26-11 no preservará el límite del crecimiento urbano.
La Medida 26-11 forzará la expansión del límite de crecimiento urbano, destruyendo algunas de las mejores tierras agrícolas de Oregón. Sin la posibilidad de que los gobiernos locales asignen el crecimiento, el desarrollo se extenderá sobre nuestras valiosas tierras agrícolas, lo que costará a los agricultores su sustento.
La Medida 26-11 aumentará el tráfico y disminuirá las opciones de transporte.
Al provocar una expansión urbana no planificada, la Medida 26-11 obligará a las personas a conducir distancias más largas y a pasar menos tiempo con sus familias. Hará que el transporte público de calidad en toda la región sea prohibitivamente caro.
La Medida 26-11 destruye lo que hace de nuestra región un lugar especial para llamar hogar.
La gente de aquí valora nuestros vecindarios, granjas, espacios abiertos y la diversidad de opciones de vivienda y transporte. La Medida 26-11 amenaza la calidad de vida que tanto nos ha costado alcanzar.
LE INSTAMOS A VOTAR NO A LA MEDIDA 26-11.
Coalición para un futuro habitable
Sociedad Audubon de Portland
Alianza para el Transporte en Bicicleta
CITE, Información Creativa
Ciudadanos por un Transporte Sensible
Alianza Comunitaria de Inquilinos
Fundación Empresarial
Liga de Mujeres Votantes, Región del Río Columbia
Alternativas de Vivienda del Noroeste 1000 Amigos de Oregón
Trucha ilimitada del Consejo de Oregón
Consejo Ambiental de Oregón
Fideicomiso de Tierras para la Agricultura Sostenible de Oregón
Fideicomiso de Tierras Comunitarias de Portland
REACH Desarrollo Comunitario, Inc.
Sierra Club
Coalición de Peatones de Willamette
www.clfuture.org
(Esta información fue proporcionada por la Coalición para un Futuro Habitable)
La impresión de este argumento no constituye un respaldo por parte del condado de Multnomah, ni el condado garantiza la precisión o veracidad de las declaraciones realizadas en el argumento.
Medida 26-11 | Metro
ARGUMENTO EN OPOSICIÓN
Si te preocupa proteger a nuestros niños, nuestras comunidades y nuestro futuro…
¡Vote NO a la Medida 26-11!
Al igual que usted, me preocupa el estado de nuestros vecindarios, escuelas, centros urbanos y granjas familiares. Apoyo la labor de los ciudadanos y los gobiernos locales que ha convertido a la región de Portland en un ejemplo para el resto del país sobre cómo planificar el crecimiento y limitar las consecuencias negativas de la expansión urbana.
Pero esta comunidad –nuestra comunidad, su comunidad– está bajo ataque.
La Medida 26-11 es un ataque directo a veinte años de trabajo de los ciudadanos y los gobiernos locales para proteger los vecindarios y las tierras de cultivo evitando el desarrollo descontrolado.
No nos equivoquemos. La Medida 26-11 es una iniciativa irresponsable e inviable que busca romper el Límite de Crecimiento Urbano y pavimentar las tierras de cultivo y los espacios abiertos que han embellecido a Oregón.
¡Vote NO a la Medida 26-11!
- La ley 26-11 no protege los vecindarios y amenaza algunas de las tierras agrícolas más productivas del estado.
- La ley 26-11 es un intento encubierto de fomentar que los contribuyentes paguen más desarrollo.
¡Únase a mí y vote NO a la Medida 26-11!
Dan Saltzman, comisionado de la ciudad de Portland
(Esta información fue proporcionada por Roger W. Gray, del Comité Sí a las propuestas 26-29)
La impresión de este argumento no constituye un respaldo por parte del condado de Multnomah, ni el condado garantiza la precisión o veracidad de las declaraciones realizadas en el argumento.
Medida 26-11 | Metro
ARGUMENTO EN OPOSICIÓN
La Medida 26-11 es un ataque directo a veinte años de trabajo de los ciudadanos y los gobiernos locales.
¡Vote NO a la Medida 26-11!
Impidamos que los promotores y especuladores de tierras destruyan barrios y tierras de cultivo.
La Medida 26-11 no protege los vecindarios y amenaza algunas de las tierras agrícolas más productivas del estado. ¡Vote No!
La Medida 26-11 es un intento sigiloso de fomentar un mayor desarrollo urbanístico financiado por los contribuyentes. Cuenta con el respaldo del grupo de interés especial Oregonians In Action, dedicado a la especulación inmobiliaria.
¡Vota No!
La Medida 26-11 es un ataque directo a veinte años de trabajo de ciudadanos y gobiernos locales para proteger los barrios y las tierras agrícolas, previniendo la expansión urbana descontrolada. ¡Vote No!
Jim Gilbert, Vivero Northwoods
Ted Kyle, presidente del Comité de Participación Ciudadana de METRO
(Esta información fue proporcionada por Roger W. Gray, del Comité Sí a las propuestas 26-29)
La impresión de este argumento no constituye un respaldo por parte del condado de Multnomah, ni el condado garantiza la precisión o veracidad de las declaraciones realizadas en el argumento.
Medida 26-11 | Metro
ARGUMENTO EN OPOSICIÓN
Oficina Agrícola del Condado de Washington
Asociación de Viveristas de Oregón
Fideicomiso de tierras agrícolas estadounidenses
y
Agricultores de los alrededores del área metropolitana
Instamos a votar NO el 26-11
Como agricultores familiares que dependen de las tierras agrícolas de la región metropolitana para nuestro sustento, les instamos a votar NO a la Medida 26-11.
- La Medida 26-11 amenaza algunas de las tierras agrícolas más productivas de Oregón
Al derogar las leyes que exigen un desarrollo eficiente antes de ampliar el límite del crecimiento urbano, la Medida 26-11 provocará que se pierdan tierras agrícolas en manos de los promotores inmobiliarios.
Las tierras de cultivo en el área metropolitana se encuentran entre las más productivas de Oregón y entre las mejores del mundo.
No debemos permitir que estas tierras de cultivo se pierdan para construir nuevas casas y centros comerciales que se puedan construir en otros lugares; en lugar de eso, deberían dedicarse al cultivo de frutas, bayas, verduras, productos de vivero y otros productos agrícolas de alto valor.
- La Medida 26-11 amenaza nuestra economía agrícola
La agricultura es fundamental para la economía de la región. Los condados de Clackamas y Washington se encuentran entre los cinco principales condados agrícolas del estado, y Multnomah ocupa el puesto 15. En conjunto, nuestros tres condados aportan más de 900 millones de dólares a la economía regional cada año.
- La Medida 26-11 amenaza nuestros empleos y nuestros medios de vida
Las tierras agrícolas en el área metropolitana brindan miles de empleos para nuestras familias de agricultores y muchos otros miles de empleos que dependen de la producción agrícola; empleos que están amenazados por la naturaleza extrema de la Medida 26-11.
Por favor vote NO a la Medida 26-11
Nuestras granjas dependen de ello
Oficina Agrícola del Condado de Washington
Asociación de Viveristas de Oregón
Fideicomiso de tierras agrícolas estadounidenses
Jim Gilbert
Vivero Northwoods
Condado de Clackamas
Clint Smith
Guardería Four Mile
Condado de Clackamas Lorraine Gardner
Un mundo verde
Condado de Clackamas
Scott Schaeffer
Material de vivero
Condado de Multnomah Marcus Simantel
Granjero jubilado
Condado de Multnomah
Teresa Dillard
Compañía de viveros William Dillard
Condado de Clackamas
(Esta información fue proporcionada por Francis X. Rosica, American Farmland Trust)
La impresión de este argumento no constituye un respaldo por parte del condado de Multnomah, ni el condado garantiza la precisión o veracidad de las declaraciones realizadas en el argumento.
Medida 26-11 | Metro
ARGUMENTO EN OPOSICIÓN
La Asociación de Viveristas de Oregón
Te insta a
Vote No a la Medida 26-11
La Medida 26-11 degradaría la calidad del medio ambiente de Oregón. Los votantes deberían votar en contra de la medida y proteger la calidad de nuestro medio ambiente y la integridad del proceso de planificación de METRO.
La belleza del entorno de Oregón se debe, en parte, a nuestras leyes de planificación del uso del suelo. Durante más de 25 años, estas leyes han exigido la protección de las tierras agrícolas contra el desarrollo no planificado. Estas leyes protegen la belleza y la pureza del entorno rural de Oregón de la invasión del desarrollo urbano. Estas leyes promueven la máxima viabilidad económica posible para la agricultura.
Al prohibir el uso de requisitos de densidad residencial en la planificación, la Medida 26-11 privaría a METRO de una herramienta importante para el control de la expansión urbana y la protección de las tierras agrícolas.
La aprobación de esta medida conllevaría la expansión del Límite de Crecimiento Urbano (UGB) de METRO, con la consiguiente pérdida de tierras agrícolas para el desarrollo residencial urbano. Al expandir el Límite de Crecimiento Urbano de METRO, las tierras agrícolas se convertirían en uso urbano. Esto degradaría la calidad del medio ambiente de Oregón.
Si bien el entorno rural se vería afectado por la aprobación de la medida, el entorno urbano y suburbano también se vería afectado. La medida prohibiría a los urbanistas exigir aumentos en la densidad residencial en las nuevas zonas residenciales propuestas. Esto podría dificultar la planificación de un desarrollo eficiente en áreas donde la densidad es viable, como el centro y las cercanías de las estaciones de tren ligero. La capacidad de METRO para cumplir con las leyes estatales de uso del suelo se vería limitada.ered.
La medida crearía una pesadilla administrativa, con los contribuyentes pagando la factura. De aprobarse, la propuesta requeriría la derogación en las 24 ciudades y 3 condados del área metropolitana de las ordenanzas que limitan la densidad residencial. Los costos de notificación pública presionarían los presupuestos municipales y condales.
Los ciudadanos del área metropolitana merecen algo mejor. La Asociación de Viveristas de Oregón les insta a proteger el medio ambiente para todos los oregonianos. Voten "NO" a la Medida 26-11.
(Esta información fue proporcionada por Scott Ashcom, Asociación de Viveristas de Oregón)
La impresión de este argumento no constituye un respaldo por parte del condado de Multnomah, ni el condado garantiza la precisión o veracidad de las declaraciones realizadas en el argumento.
Medida 26-11 | Metro
ARGUMENTO EN OPOSICIÓN
ARGUMENTO EN OPOSICIÓN A LA MEDIDA 26-11
CAPÍTULO DE OREGÓN DE LA ASOCIACIÓN AMERICANA DE PLANIFICACIÓN (OAPA)
OAPA es la voz de la comunidad de planificación de Oregón, que ha trabajado con miles de ciudadanos durante los últimos treinta años para preservar nuestro estado como único y habitable.
Estas cualidades se ven seriamente comprometidas por la Medida 26-11, un intento de separar el programa de planificación de Oregón de sus partidarios. Esta medida sugiere erróneamente que Metro intenta imponer la construcción de viviendas densas en nuestros vecindarios.
Sin embargo, Metro no realiza la planificación local; las ciudades y los condados se encargan de ese trabajo. Metro colabora estrechamente con los gobiernos locales para establecer el límite de crecimiento urbano (UGB) con una variedad de tipos y densidades de vivienda para crear comunidades habitables y evitar la expansión urbana hacia terrenos agrícolas y forestales. Metro garantiza que las ciudades y los condados proporcionen suficiente terreno para vivienda, usos comerciales e industriales durante los próximos 20 años. La decisión sobre dónde se destinarán esos usos es responsabilidad de su gobierno local. La región debe seguir siendo habitable y asequible para nuestros hijos y para las familias que se mudan aquí. Para lograrlo, se requiere un equilibrio: Metro establece el UGB y las jurisdicciones locales planifican y zonifican suficiente terreno para satisfacer las necesidades de vivienda y empleo.
La Medida 26-11 también crea un nuevo y costoso requisito, de modo que cada vez que se propone un aumento de densidad, Metro debe preparar un informe extenso y redundante para su distribución. Oregón, sabiamente, decidió hace años no involucrarse en informes innecesarios que nadie lee y realizar su planificación y regulación en público, donde la gente puede participar. Los planificadores de Oregón están de acuerdo.
La OAPA apoya el programa de gestión del crecimiento regional y cree que está logrando sus objetivos. Es demasiado pronto para descartarlo. Tenemos la única forma de gobierno regionalmente electa en Estados Unidos. Si bien la OAPA prefiere el programa actual, también puede apoyar los ajustes propuestos en la Ley 26-29 como alternativa a la Ley 26-11.
Sin embargo, OAPA recomienda encarecidamente votar “No” sobre la Medida 26-11.
Sumner Sharpe, FAICP, Presidente de OAPA.
(Esta información fue proporcionada por Sumner Sharpe, FAICP, Capítulo de Oregón, Asociación Estadounidense de Planificación)
La impresión de este argumento no constituye un respaldo por parte del condado de Multnomah, ni el condado garantiza la precisión o veracidad de las declaraciones realizadas en el argumento.