Tipo: Basculante de doble hoja tipo Strauss
Construido: 1926
Longitud: 2241 pies
Ancho: 86 pies
Carriles: 5 carriles para vehículos, 2 carriles para bicicletas
Tráfico: 40.000 vehículos/día
El puente Burnside, construido en 1926, se encuentra en una de las calles más largas y transitadas del área de Portland. El puente Burnside, de cinco carriles, conecta directamente el centro de Portland con Beaverton al oeste y Gresham al este. Lo utilizan diariamente unos 45.000 vehículos, además de unos 2.000 peatones y 4.000 ciclistas. En 2019, más de 7.000 personas cruzaron el puente entre semana en autobús TriMet.
Además de su importante carga de trabajo diaria, Burnside desempeña un papel clave durante las emergencias. La calle y el puente Burnside están designados como ruta oficial de transporte de emergencia. El puente, como parte de esta línea vital regional , es el único cruce de río (no autopista) designado para su uso en caso de emergencia. Es el único puente del condado que ha recibido una modernización sísmica para reducir los daños causados por un terremoto.
El puente Burnside, de tres tramos, es una estructura de gran importancia histórica. Fue el primer puente sobre el río Willamette en Portland diseñado con la ayuda de un arquitecto, fruto del Movimiento "City Beautiful" de principios del siglo XX, que proponía añadir ornamentación arquitectónica a los diseños de ingeniería. Las distintivas torres renacentistas italianas del puente reflejan esta tendencia. Burnside puede inscribirse en el Registro Nacional de Lugares Históricos. Originalmente diseñado por la firma Hedrick and Kremers, Burnside fue completado por Gustav Lindenthal (1850-1935). El mecanismo de apertura del puente levadizo de Burnside, o basculante, fue diseñado por Joseph Strauss (1870-1938), cuyo puente colgante Golden Gate se inauguraría 11 years after del de Burnside.
La estructura principal del puente Burnside sobre el río consta de dos tramos laterales de acero de 80 metros con armazón de cubierta y un tramo levadizo basculante de doble hoja Strauss de 77 metros. Dos contrapesos de hormigón de 1900 toneladas cada uno se pueden bajar para abrir las dos hojas del tramo levadizo cuando un barco necesita pasar.
El puente originalmente tenía seis carriles, pero en 1995 la ciudad de Portland solicitó la incorporación de ciclovías, por lo que un carril se convirtió en dos. Dos carriles para vehículos motorizados en dirección oeste y tres para el tráfico en dirección este. El carril exterior en dirección este está reservado exclusivamente para el transporte público.
Hay aceras a ambos lados del puente. El ancho total de la estructura es de 26 metros. El espacio libre vertical del tramo levadizo cerrado es adecuado para la mayor parte del tráfico fluvial, ya que solo se necesitan aberturas unas 40 veces al mes.
Desde su construcción, el puente solo ha sufrido modificaciones menores. El servicio de tranvía eléctrico finalizó a finales de la década de 1940, los dispositivos de alumbrado y control de tráfico se modernizaron a finales de la década de 1950, se instalaron barreras para el tráfico de automóviles en 1971 y las defensas basculantes del muelle aguas arriba se reemplazaron en 1983. También se han llevado a cabo varios proyectos de repavimentación del tablero y reparación de juntas de dilatación.
El acceso este al puente tiene una longitud aproximada de 260 metros y presenta dos tipos de construcción distintos. Los primeros ocho tramos consisten en tramos de vigas de acero de entre 23 y 32 metros de longitud. Las vigas de acero y las vigas interiores de acero del forjado están completamente revestidas de hormigón. Un tablero de hormigón cubre las vigas del forjado. Los siguientes siete tramos están compuestos por largueros de hormigón que se extienden continuamente sobre columnas y vigas de forjado de hormigón. Seis de estos tramos tienen una longitud de 6,7 metros y uno de 12 metros.
El acceso oeste tiene una longitud aproximada de 183 metros y consta de 19 tramos de hormigón armado con longitudes que varían entre 6,7 y 18,9 metros. Los primeros 13 tramos tienen una longitud promedio de 6,7 metros y están compuestos por largueros de hormigón armado que actúan continuamente sobre columnas y vigas de forjado de hormigón. Los tres tramos siguientes tienen una longitud promedio de 12 metros y son de construcción similar. Los últimos cuatro tramos tienen una longitud de 18,9 metros y constan de cuatro vigas principales de hormigón de un solo tramo que soportan vigas y largueros de forjado de hormigón en el interior. Se construye una plataforma de hormigón con las vigas, los largueros y las vigas de forjado.
Mapa de ubicación