No se espera que los antiguos puentes del centro de Portland resistan un gran terremoto. Desde 2016, el condado de Multnomah ha estado trabajando para crear un puente Burnside resistente a terremotos.
El proyecto recomienda ahora una opción de puente para su aprobación en la fase de diseño y construcción: el Puente de Reemplazo de Tramo Largo. Esta opción presenta diversas variantes y podría tener un diseño de arco atirantado, atirantado o de celosía pasante.
La decisión sobre el tipo específico de puente se tomará el próximo año.
El tipo de tramo levadizo en el centro del puente también se decidirá el próximo año. Podría ser un elevador basculante o uno vertical.
La estructura de soporte sobre el puente de este tipo permite menos columnas debajo. Esto reduce el riesgo de daños durante un terremoto al evitar la construcción en suelos inestables cerca del río.
Las otras opciones que se estudiaron en profundidad fueron el Reemplazo de Tramo Corto, un Reemplazo con la Extensión de Northeast Couch Street sobre el río y, finalmente, una Modernización Sísmica Mejorada del puente actual.
Se recomienda el reemplazo de tramo largo porque tiene menos columnas
En suelo inestable es el más económico y tiene más espacio debajo del puente.
en Waterfront Park, más espacio para ciclistas y peatones, menor impacto en los recursos naturales y el menor impacto en el Burnside Skatepark.
Todos nuestros puentes del centro son vulnerables a un terremoto debido a la inestabilidad del suelo cerca del río. Cuanto más evitemos la construcción en estos suelos, mejor.
La opción de reemplazo de tramo largo solo requiere un juego de columnas en esta área. Las otras tres opciones requieren muchas más. Menos columnas implican menos construcción en suelos inestables, lo que convierte a la opción de reemplazo de tramo largo en la más económica.
También tiene el menor impacto sobre los recursos naturales.
Otro beneficio de tener menos columnas es que hay más espacio abierto en Waterfront Park.
Todas las opciones de reemplazo ampliarían la parte del puente sobre el río, creando espacio para aceras más anchas y carriles para bicicletas, así como una barrera física entre ciclistas y vehículos.
El Skatepark de Burnside se construyó sobre columnas de soporte bajo el acceso este del puente. Las tres opciones de reemplazo no necesitarían columnas en esta zona, lo que permitiría que el skatepark permaneciera intacto y utilizable después de la construcción. En cambio, la opción de modernización implica reemplazar o reforzar todas las columnas existentes y requeriría la demolición del skatepark.
Uno de los impactos de todas las opciones de reemplazo es la eliminación del histórico Puente Burnside. La opción de modernización requeriría reemplazar gran parte del acceso este sobre la autopista y las vías del tren, pero preservaría las cerchas, las torres de control, las vistas de la ciudad y otras características del puente histórico.
Una consideración final para el Reemplazo del Tramo Largo son los cambios que tendría en las vistas actuales. La estructura de soporte sobre el puente, que nos permitiría evitar la inestabilidad del suelo debajo, también cambiaría las vistas del icónico letrero de Portland, el centro y la zona este desde ciertos ángulos.
El diseño exacto de la estructura de soporte y la parte móvil.
Aún no se ha decidido la ubicación central del puente. Ya sea con arcos atirantados, vigas pasantes o atirantadas, un puente de gran luz podría brindar la oportunidad de construir un puente visualmente más impactante.
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Obtenga más información y háganos saber su opinión en www.burnsidebridge.org.