Renovar el impuesto al combustible de vehículos motorizados para la reparación, el mantenimiento y la seguridad de las calles
Pregunta: ¿Debería Portland renovar el impuesto al combustible de 10 centavos por galón por cuatro años para mantenimiento (pavimentación, baches) y seguridad (cruces, iluminación, aceras)?
Resumen: El impuesto al combustible de 10 centavos por galón de Portland fue aprobado por los votantes en 2016 y 2020. Si se renueva con la misma tasa impositiva, se estima que esta medida recaudará $70.5 millones en cuatro años, a partir de enero de 2025.
Los fondos seguirían destinándose a proyectos de reparación, mantenimiento y seguridad de calles, incluidos pavimentación, reparación de baches, aceras, cruces y otras mejoras de seguridad.
Las inversiones específicas propuestas incluyen:
Reparación y mantenimiento de calles
23,5 millones de dólares para pavimentación, con programas enfocados en calles transitadas y de barrio
Seguridad
9 millones de dólares para seguridad en calles concurridas
6 millones de dólares para seguridad en calles del barrio
6 millones de dólares para proyectos de Rutas Seguras a la Escuela
2,5 millones de dólares para mejoras de seguridad adicionales
Servicios Comunitarios de Calle
17 millones de dólares para baches, calles de grava, reparación de bases de pavimento, mantenimiento de señales y alumbrado público
6,5 millones de dólares para mejoras básicas de seguridad, incluidas mejoras de seguridad en las intersecciones y reducción del tráfico.
Los gastos son revisados por un comité de supervisión pública y se someten a auditorías financieras independientes. Establece los requisitos de licencia.
Declaración explicativa:
En 2016 y 2020, los votantes de Portland aprobaron un impuesto de 10 centavos por galón al combustible para financiar la reparación, el mantenimiento y las mejoras de seguridad vial. El Ayuntamiento de Portland también aprobó un impuesto complementario al uso de vehículos pesados.
En los últimos ocho años, el impuesto al combustible ha recaudado aproximadamente $150 millones dedicados al programa Fixing Our Streets, que repavimentó 80 millas de carriles de calles de la ciudad, reparó más de 40,000 baches y realizó más de 200 mejoras de seguridad adicionales en Portland.
Si los votantes lo renuevan con la misma tasa impositiva, se estima que el impuesto al combustible de 10 centavos recaudará $70,5 millones en cuatro años a partir de enero de 2025.
La renovación del impuesto al combustible permitirá que el programa "Reparando Nuestras Calles" invierta en las calles de Portland y beneficie tanto a los usuarios actuales como a los futuros. Las áreas de inversión del programa se describen a continuación, y la selección de proyectos se basa en los planes existentes y las aportaciones públicas de las partes interesadas del vecindario, los defensores de la justicia en el transporte y los grupos empresariales.
La Oficina de Transporte de Portland (PBOT) prevé actualmente recortes presupuestarios en los servicios básicos de transporte. Si no se renueva el impuesto al combustible, la PBOT se verá obligada a reducir aún más la financiación de los servicios de mantenimiento y seguridad.
REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO DE CALLES
De renovarse, el programa "Reparando Nuestras Calles" seguiría financiando proyectos de pavimentación que evitan la costosa sustitución total de calles deterioradas. Las inversiones propuestas incluyen $23.5 millones destinados a la pavimentación, con programas enfocados en calles transitadas y de barrio.
SEGURIDAD
Si se renuevan, los fondos de Fixing Our Streets se seguirían invirtiendo en proyectos de seguridad para las personas que conducen, andan en bicicleta y caminan en los vecindarios de Portland, incluyendo la creación de intersecciones más seguras, la reducción de la velocidad de los vehículos en las rutas de acceso, la modernización de las vías verdes vecinales existentes y mejoras en las rutas seguras a la escuela.
Las áreas del programa propuesto incluyen $9 millones para mejoras de seguridad en calles concurridas, $6 millones para mejoras de seguridad en calles de vecindarios, $6 millones para proyectos de rutas seguras a la escuela y $2,5 millones para mejoras de seguridad en proyectos existentes.
SERVICIOS DE CALLE COMUNITARIOS
Si se renueva, Fixing Our Streets financiará programas que permitan a PBOT responder a solicitudes de mantenimiento y seguridad de rutina y ayudar a mantener los activos en buenas condiciones, mantener las calles más seguras y hacer que la ciudad sea más habitable.
La propuesta asigna $17 millones para baches, calles de grava, reparación de bases de pavimento, mantenimiento de señales y alumbrado público. Se proponen $6,5 millones para intersecciones más seguras; modernización de peatones, bicicletas y espacios públicos; y seguridad en las calles residenciales y calmado del tráfico.
MISMA TASA IMPOSITIVA
Se propone una renovación para que la tasa impositiva de 10 centavos por galón se mantenga igual que la actual. El conductor promedio de Portland seguiría pagando aproximadamente $5.00 al mes.
AUDITORÍAS Y SUPERVISIÓN INDEPENDIENTE
El programa Reparando Nuestras Calles seguirá siendo objeto de auditorías financieras independientes anuales. El gasto del programa será supervisado por el Comité de Supervisión de Reparando Nuestras Calles, que representa a las numerosas comunidades interesadas en las calles y carreteras de Portland.